Вред выхлопных газов для окружающей среды давно получил научное подтверждение. В связи с этим многие страны разрабатывают специальные программы для снижения их уровня. Необходимость ориентировать планирование дорожного движения в городах, в первую очередь, на потребности велосипедистов и пешеходов, а не автомобилистов, постоянно подчеркивается во всем мире.
Несмотря на понимание необходимости защиты экологии от негативного воздействия автомобилей, далеко не повсеместно к решению этого вопроса прилагается достаточно усилий. Положительным примером в этом плане может служить Франция, которая не только пропагандирует велосипедный спорт, а и активно стимулирует переход с автомобилей на электронные велосипеды при помощи субсидий до 4000 евро.
Париж — флагман нововведений
Мэр Парижа Анн Идальго (занимает должность с 2014 года) открыто заявила, что ее целью является максимальный запрет автомобилей в столице Франции, насколько это в принципе возможно. Она закрыла часть улиц для обычного автомобильного движения, по всему городу ввела ограничение скорости до 30 километров в час. Анн Идальго не ограничилась запретами и ограничениями для водителей, чтобы стимулировать их к поиску альтернативы. Мэр постаралась сделать альтернативные виды транспорта более привлекательными, чем автомобиль, введя специальные субсидии в размере 500 евро на покупку электрических велосипедов.
Еще одним важным шагом мэра к внедрению велоспорта в массы стало развитие сети автомобильных дорожек в столице Франции. В 1996 году в Париже их протяженность насчитывала всего 3 километра, а современный город может похвастаться большой удобной сетью велосипедных дорожек. Проведенные исследования показали, что велосипедисты в Париже могут за час преодолеть примерно 15 километров. В часы пик такая скорость для водителей автомобилей не доступна.
Субсидии от французского правительства
Париж не остался одинок в стремлении превратить Францию в страну велосипедистов. Французское правительство поддержало инициативу и запустило оригинальную программу субсидирования. Ее механизм напоминает программу утилизации, которая была введена в Германии после финансового кризиса (она предполагала денежное вознаграждение за утилизацию автомобиля для его владельца). Во французской программе субсидирования вознаграждается не утилизация старого автомобиля, а покупка велосипеда.
Выплата субсидии предусмотрена при покупке любого велосипеда, в том числе и классического, но в последнем случае она будет небольшой. Наибольшие выплаты начисляются при покупке дорогих электровелосипедов. То есть водители, которые решают пересесть с автомобиля на электрический двухколесный транспорт, могут получить от государства до 4000 евро.
Субсидию выплачивают в несколько этапов, ее размер зависит от заработной платы человека. По мнению французского правительства, даже на таких условиях субсидия от государства может играть роль последнего аргумента при принятии решения о покупке электровелосипеда и отказа от использования автомобиля. То есть для тех, кто все равно подумывает отказаться от автомобиля, это может стать последним шагом на пути к окончательному приговору.
Преимущества перехода на велосипеды
Это выгодно как для государства, так и для людей. Французское правительство осуществляет массовую пропаганду велоспорта по нескольким причинам. Во-первых, за счет активного отказа от поездок на автомобиле можно значительно облегчить дорожную ситуацию. Велосипеду для езды требуется значительно меньше места, чем автомобилю, поэтому можно существенно снизить напряжение в часы пик. Во-вторых, превращение Франции в страну велосипедистов даст возможность сократить вредные для окружающей среды выбросы в атмосферу.
Если говорить о выгодах для французов, то это, в первую очередь, их здоровье. Физическая активность во время езды на велосипеде положительно влияет на состояние организма, служит профилактикой развития многих заболеваний. Уменьшение загрязнения воздуха также оказывает положительное влияние на здоровье, снижает риск развития патологий дыхательной системы и онкологических заболеваний.
Париж стал примером для других французских городов. Несмотря на наличие государственной программы субсидирования, другие города и муниципалитеты также разработали собственные схемы вознаграждения водителей, которые переходят на электрические велосипеды. Насколько эффективным будет начинание французов, покажет время, но их активные действия по внедрению велосипедного спорта и отказа от автомобилей могут служить примером для подражания уже сейчас.
