После того, как в прошлом году Deutsche Bahn недополучила 120 млн. евро из-за конкуренции с дешёвыми автобусами дальнего следования, в настоящее время концерн представил новую стратегию своего междугородного автобусного парка. В марте железная дорога намерена также представить новую концепцию дальних перевозок по железной дороге.
„До конца 2016 года мы хотим увеличить наше предложение на рынке автобусов дальнего следования в четыре раза“, объявил руководитель службы пассажирских перевозок Ульрих Хомбург (Ulrich Homburg). Разные автобусные предприятия будут объединены под названием „BerlinLinienBus“. Кроме того, предприятия привлекут дополнительные автобусы благодаря партнерам из среднего класса, как это делают конкуренты. „Мы не можем закрывать глаза на развитие рынка автобусов дальнего следования“, говорит Хомбург. Он признал, что железная дорога недооценила бурную экспансию автобусного рынка.
До 2012 года для защиты железной дороги автобусный транспорт дальнего следования в Германии был запрещен законом. После либерализации рынок находился на подъеме, появлялись новые операторы. Некоторые из них, однако, ушли с рынка, не выдержав ценовой борьбы. Наступление железной дороги может снова подогреть эту ценовую борьбу. Два лидера, MeinFernbus и Flixbus, недавно объединились и хотят увеличить своё предложение в 2015 году почти в два раза. В настоящее время им принадлежат три четверти рынка.
