Одним из последствий скандала с VW и выхлопными газами может быть распространение измерения выхлопных газов в условиях реального дорожного движения. Одно из американских предприятий утверждает, что нашло экономически эффективное решение, которое позволяет измерять выбросы выхлопных газов с окраины дороги – подобно тому, как скорость измеряется камерой.
Идея „Remote Sensing“ („Дистанционное измерение“) американской фирмы Opus Inspection на первый взгляд кажется вполне правдоподобной. По данным компании, датчики, которые посылают инфракрасный луч через выхлоп и, таким образом, определяют выбросы – например, оксиды азота, в США уже используется в нескольких штатах. Станет ли экспресс-измерение средством, которое поможет предотвратить фальсификации, как это произошло недавно, или быстрее раскрыть их?
В Германии для определения так называемых „Real Driving Emissions“ („выбросов реального движения“), т.е. выбросов загрязняющих веществ в реальных условиях дорожного движения, используются мобильные технологии измерений, которые работают гораздо точнее, чем американские.
Портативные системы измерения выбросов (Portable Emissions Measurement Systems (PEMS)) помещаются в багажник и измеряют выхлопные газы прямо возле выхлопной трубы. Так как устройство находится в автомобиле, техники могут соотнести состояние автомобиля с количеством выбросов, например, при ускорении или холодном старте, во время которого, как правило, автомобили выбрасывают больше выхлопных газов.
