Весна! Во Франкфурте-на-Майне зеленеющие парки заполнились отдыхающими горожанами, запыленные мотоциклы и олдтаймеры покинули мрачные гаражи и ринулись на улицы соревноваться с последними достижениями автопрома, кто (от)важнее всех на свете.
И что уж там говорить, многие из нас, наблюдая боковым зрением за пролетающими мимо суперкарами, однажды уже боролись с мыслью о том, что вот жизнь – одна, проедешь её, позёвывая, на подержанном Опеле из конца в конец, как Hanauer Landstraße, и, глядишь, а она уже закончилась на вечной парковке. И не было в ней ощущения, знакомого разве что только космонавтам, когда управляешь неким космическим кораблём, за которым с восхищением наблюдает в телескопы половина планеты. Хотя к чему так высоко летать, владельцы олдтаймеров не хуже космонавтов ощущают на себе признательность народа за упорство и труд, потраченные на восстановление утраченных было свидетельств достижений мирового автомобилестроения. А если речь идёт ещё и об автомобиле правительственного уровня, как, например, знаменитая советская Чайка или ГАЗ-13, об этом стоит рассказать особо.
Когда в один из солнечных дней Михаил Рубин распахнул на парковке чехол, скрывающий под собой это блестящее на солнце чёрным лаком сокровище, и завёл мотор, ни один пешеход не смог пройти мимо, чтобы не сделать сэлфи на фоне русской легенды. Знали бы они, сколько времени, средств и труда было заложено в этот смелый проект, начало которого уходит в далёкое детство франкфуртского ИТ-специалиста и политика.
Почти 30 лет назад Михаил отдыхал со своими друзьями на берегу реки Витьба, когда неожиданно перед их глазами появилась правительственная Чайка, доставившая домой первого секретаря обкома партии Витебска. «Чайка!» – воскликнул один из друзей, но не все поняли сразу, о чём идёт речь, т.к. встретить чайку в белорусском небе намного реальнее, чем автомобиль – любимец парадов на главной площади страны. Высший чин области скрылся в подъезде, служебная машина укатила в даль, а мечта когда-нибудь хоть один разок проехаться на ней, пусть даже просто в качестве пассажира, уже больше никогда не покидала Михаила.
Несколько лет назад, общаясь по телефону со своим дядей, бывшим высокопоставленным чиновником, заговорили о его служебной Волге 21-й модели. Припомнилась и история с Чайкой из Витебска. И так захотелось наконец-то, когда и сил, и возможностей стало больше, вдруг превратить свою детскую мечту в реальность. И начались долгие поиски теперь уже олдтаймера, выпущенного советской промышленностью в количестве всего 3176 экземпляров. Со временем пришло и первое разочарование: оставшиеся «в живых» Чайки были или неимоверно дороги, или находились в таком плачевном состоянии, что восстановлению уже не подлежали. Но, как говорится, кто ищет, тот всегда найдёт. И удача улыбнулась Михаилу Рубину: заветная Чайка 1969 года выпуска, завезённая 9 лет назад из Болгарии в Бельгию, была выставлена на продажу.
Вот её некоторые характеристики:
Производитель: ГАЗ, Горький, СССР
Годы пр-ва: 1959-1981
Модель: ГАЗ-13
Трансмиссия: автоматическая гидромеханическая, 3-ступ.
Макс. скорость: 160 км/ч
Расход топлива л/100 км, DIN.: 21 л
Товар был в плачевном состоянии, ведь машина простояла последние восемь лет на улице. Многие места полностью прогнили, руль практически разложился. Но всё же некто на левом плече (или на правом?) подсказал, что нужно покупать, и непростое решение было принято. Два года восстановительных работ, поиски практически больше не существующих деталей и пинг-понг между работой, семьёй и любимым детищем в гараже, пролетели как захватывающее кино, и победителем из этой схватки вышел Михаил.
Развернуть этот корабль на тесной парковке не самое простое занятие, но водитель уже явно освоился с советской автоматикой, безотказно работающей вот уже более полусотни лет. Чёрная Чайка полетела по центральным улицам Франкфурта-на-Майне, вызывая восторженные возгласы пешеходов и загораживая своим мощным торсом какие-то совсем уже игрушечные Porsche. Удивительно, как много людей, наверняка никогда не читавших Достоевского и с предвзятостью относящихся к сегодняшней постсоветской России, вдруг с такой любовью и почтением отнеслись к знаменитому русскому лимузину и даже попытались прочесть вслух эти пять таинственных русских букв на эмблеме Горьковского автозавода, в надежде понять их тайный смысл.
На вопрос, «какой проект теперь будет следующим?», Михаил отвечает с уверенностью, что глава под названием «Олдтаймер», судя по всему, написана окончательно и продолжения не планируется. Но, исходя из опыта, талантливые люди, как Михаил Рубин, не могут просто так сидеть дома, сложа руки. У него есть масса других увлечений, не связанных с реставрацией автомобилей. Это и парусный спорт, и коммунальная политика. А ещё он планирует создать международный клуб владельцев и любителей „ЧАЙКА-13“, чтобы объединить в нём единомышленников, разбросанных по всему миру.
Благодаря Михаилу жители Франкфурта узнали сегодня о том, что и чайки бывают чёрными. Завтра он наверняка снова удивит мир очередным своим открытием. Надо только дать ему время. А пока пожелаем ему удачи и новых смелых идей, которые объединяют не только участников какого-то проекта, но и целые страны и народы.
Фото: S.Kiewmann
