На железную дорогу легко жаловаться: даже если по отношению к ней настроение хорошее, то иногда критика всё-таки является оправданной. Однако теперь концерн сообщает об успехах с точки зрения надежности.
По мере того, как на техническое обслуживание уходит около 500 миллионов евро, появляются первые успехи. Как заявил председатель правления Бертольд Хубер (Berthold Huber), посетивший ремонтный завод в Гамбурге, благодаря реализации с начала года новой концепции ремонта целых поездов, а не отдельных вагонов, наличие парка вагонов стало заметно лучше.
Уменьшилось количество случаев, когда в поездах отсутствовали отдельные вагоны или не могла быть выполнена комплектация вагонов. «За более чем 20 лет я никогда не видел такой хорошей статистики о подвижном составе железной дороги», – сказал Хубер.