Год назад немецкая экономика ликовала: Россия присоединилась к Всемирной торговой организации (ВТО), что означает, как правило, понижение экспортных пошлин и процветание экпорта. Но произошло противоположное.
Снизив пошлины в соответствии с правилами ВТО, Кремль заменял эти препятствия креативными собственными пошлинами, налогами и сборами так последовательно, что сделки с русским гигантом стали для немецких фирм еще труднее.
Особенно болезненными оказались для немецких компаний новые протекционистские меры для автомобилей. Россия согласилась во время переговоров о вступлении в ВТО на снижение повышенных в ходе экономического кризиса импортных пошлин на новые автомобили – в августе 2012 года они сократились с 30 процентов до 25, и должны сократиться в течение ближайших семи лет до 15 процентов от стоимости продукта.
Чтобы компенсировать снижение пошлин, выгодное для зарубежных производителей, правительство России ввело высокие сборы за утилизацию импортных автомобилей – шаг, который даёт преимущество отечественному производителю.
