Начиная с сегодняшнего дня (24 ноября 2021 г.) в Германии начинает действовать новый Закон о защите от инфекций и вводится ужесточение правил по коронавирусу COVID-19, которое коснется общественного транспорта местного и дальнего следования. Теперь в автобусах и поездах будет действовать протокол 3G: пассажирам потребуется не только билет, а и подтверждение вакцинации, выздоровления или отрицательный тест.
Im Kampf gegen die #Corona-Pandemie setzen wir die jüngsten Beschlüsse von Bund und Ländern um: Ab dem 24.11. gilt in Bussen und Bahnen der #DB die #3G-Regel, d.h. Fahrgäste müssen geimpft, genesen oder getestet sein. Alle Infos unter: https://t.co/i7e5HiwVdk pic.twitter.com/Aby5xgWDcT
— Deutsche Bahn AG (@DB_Presse) November 23, 2021
В каком транспорте будут действовать новые правила?
Протокол 3G будет применяться во всем междугороднем и местном общественном транспорте, в том числе, и в самолетах. Он также распространяется на автобусы и поезда частных перевозчиков. Исключения сделаны для такси и школьных автобусов. Детям до 6 лет и школьникам тестирование для проезда в общественном транспорте не требуется.
1Какие ограничения по возрасту и исключения?
Школьники и дети возраста до 6 лет освобождаются от требований правила 3G и соответственно от штрафов за его несоблюдение.
2Как будут контролировать 3G в автобусах и поездах?
Новый закон обязывает перевозчиков контролировать соблюдение строгих правил с помощью выборочных проверок. Реализация этого положения напрямую зависит от перевозчика.
Контроль на междугородних маршрутах
В случае с поездами и междугородними автобусами возможна проверка сертификатов вместе с билетами, но многие компании-перевозчики на данный момент не готовы взять на себя полный контроль за соблюдением правил 3G вместо выборочных проверок.
Например, FlixBus и FlixTrain объявляют, что будут проводить только выборочные проверки, но не сообщают их частоту. Deutsche Bahn также планирует проверку соблюдения правила 3G только выборочно (в первые дни запланировано 400 проверок на рейсах междугороднего сообщения). Проверки будут проводить сотрудники собственной службы безопасности компании.
Проверки в местном транспорте
В местном транспорте полный контроль невозможен, поэтому, вероятно, подтверждение 3G будут проверяться периодически во время проверки билетов.
3Если у пассажира нет подтверждения 3G?
Несоблюдение правила 3G в транспорте относится к административным правонарушениям. Отказ от предъявления сертификата, отсутствие сертификата вакцинации или ПЦР-теста или заключения о выздоровлении от COVID-19 дает право инспектору предложить пассажиру выйти на следующей остановке или вызвать полицию.
4Какие штрафы и санкции за нарушение правила 3G?
Размеры штрафов за них каждая федеральная земля вправе устанавливать самостоятельно, на данный момент они неизвестны. В случае выявления нарушения в поезде, который курсирует между федеральными землями с различными размерами штрафов, скорее всего будет применяться штраф земли, в которой было выявлено нарушение. На сайте федерального правительства указано:
Любой, кто нарушит новые правила, должен ожидать штраф в размере до нескольких тысяч евро
.
5Кто будет проверять и штрафовать в автобусах и поездах?
Если транспортная компания включит правило 3G в свои условия перевозки, ее сотрудники смогут самостоятельно штрафовать пассажиров, как за проезд без билета. Мюнхенское транспортное общество (MVG) и транспортная ассоциация Гамбурга уже объявили о том, что сертификаты 3G будут проверять билетные инспекторы. Берлинские транспортные предприятия (BVG) планируют как осуществлять контроль совместно с властями, так и выполнять независимые проверки.
6Нужно ли контролировать правило 3G в транспорте, что говорят?
Какой риск заражения короной в транспорте? Федеральный министр транспорта Андреас Шойер неоднократно подчеркивал, что в автобусах и поездах вероятность заражения коронавирусом не слишком высокая, но подтвержденных данных на этот счет нет. Невозможно точно определить, где человек заразился COVID-19: в транспорте, в супермаркете или в другом общественном месте. Институт Роберта Коха классифицирует риск для местного трафика как умеренный, а для междугороднего – как низкий, но рекомендует для него соблюдение 3G.
Представители многих транспортных компаний выражают сомнения в реальности реализации новых правил на практике. Например, управляющий директор ассоциации Mofair Маттиас Стоффреген заявил: Контролировать соблюдение правил будет непросто, это потребует дополнительных расходов
.
