Поездки на велосипеде полезны для здоровья, не наносят ущерба окружающей среде и доставляют удовольствие. Мало того, оказывается, в Германии есть возможность зарабатывать деньги, совершая поездки на велосипеде, по крайней мере, это могут делать работающие люди, пользуясь налоговыми льготами (к тому же, не нужно тратиться на дорогой бензин). А за сколько центов/км вы пересядете на велосипед? В некоторых странах работодатель выплачивает наличные деньги, что оказалось более эффективным.
В Нидерландах
В Нидерландах хотят пересадить на велосипеды 200 тысяч человек, которые регулярно пользуются транспортом для поездок на работу и с работы. Некоторые компании платят 19 центов за километр, если их сотрудники ездят на работу на велосипеде. При расстоянии в 10 километров это составляет 76 евро за четыре полных рабочих недели.
Сейчас правительство Нидерландов хочет начать крупную маркетинговую кампанию, которая должна побуждать людей использовать велосипеды вместо автомобилей. И это в стране, где велосипед и без того считается очень популярным транспортным средством!
В Италии
Итальянский город Бари оплачивает людям, регулярно пользующимся транспортом для поездок на работу и с работы, стоимость нового велосипеда. А точнее, если кому-то нужен новый велосипед для поездок на работу, он может получить в муниципалитете 150 или даже 248 евро за новый электровелосипед. Тем, кто регулярно пользуется транспортом для поездок на работу и с работы, в Бари решили платить 20 центов за километр поездки. Однако сумма не должна превышать 24 евро в месяц, что на самом деле не так уж и много. Бари просто переполнен автомобилями, теперь пришло время для новых стимулов.
Во Франции
Наемные работники во Франции, которые ездят на работу на велосипеде, могут потребовать от своих руководителей 25 центов за километр. В 2014 году прошел первый этап тестирования этой программы, продолжавшийся шесть месяцев, после чего она получила признание. Не все с этим были согласны, особенно предприниматели. Да и успех этой программы также ставится под сомнение, потому что большая часть людей пересела на велосипеды не с автомобиля, а с общественного транспорта.
Ольга Чернова, журнал „Neue Zeiten“ 03 (249) 2022
