Сегодня немецкие СМИ всё чаще и чаще поднимают давно уже наболевшую тему — усталость за рулём, которая может привести к так называемому экспертами «секундному сну» (Sekundenschlaf).
Согласно итогам опроса, проведенного недавно специалистами Общественной некоммерческой организации содействия мерам по повышению безопасности дорожного движения (Deutscher Verkehrssicherheitsrat), 26% водителей как минимум один раз в год ловили себя на том, что засыпали за рулём. Последствия этого бедствия можно легко проследить по хроникам местных новостей на информационных порталах и в ежедневных газетах.
▪ Еженедельник Die Zeit ▪ 20 апреля 2018
На автобане А48 в районе городка Hoehr-Grenzhausen в Рейнланд-Пфальце роскошный спортивный автомобиль класса «люкс», управляемый 54-летним водителем, на огромной скорости врезался в заднюю часть многотонной фуры (Sattelzug). По чистой случайности никто из водителей не пострадал. Однако сумма ущерба от аварии будоражит воображение. Превратившийся в груду железа болид потянул на 200 000 евро. Причина аварии по информации дорожной инспекции – задремавший за рулём водитель спортивной машины.
▪ Информационный портал stimme.de ▪ 20 апреля 2018
Ранним пятничным утром на автобане А81 между съездами на Moeckmuehl и Neuenstadt в направлении Штутгарта задремавший за рулём автомобиля Fiat Ducato 32-летний водитель на огромной скорости ударил движущийся впереди Opel Meriva с такой силой, что последний, врезавшись сперва в разделительное ограждение слева, был отброшен затем вправо до самого барьера автострады. В результате столкновения особенно сильно пострадал водитель переднего автомобиля, который был немедленно госпитализирован.
▪ Mitteldeutsche Zeitung ▪ 20 апреля 2018
На автобане А9 неподалёку от съезда Weißenfels в сторону Берлина задремавший на секунду за рулём водитель автомобиля Mercedes-Benz Sprinter в половине третьего ночи врезался в идущий спереди грузовик. В результате: передняя часть автомобиля вдребезги, раненый водитель в больнице.
▪ Информационный портал derwesten.de ▪ 19 апреля 2018
В ночь со среды на четверг (19.04.18) на автобане А1 неподалёку от развязки Dortmund/ Unna задремавший за рулём 58-летний водитель грузовика из Баварии на огромной скорости врезался в идущую перед ним фуру, управляемую российским водителем. Оба шофёра отделались легкими травмами, а вот ущерб по самым скромным подсчётам превысил 160.000 евро.
▪ Westfaelische Nachrichten ▪ 19 апреля 2018
На автобане А1 неподалёку от городка Ascheberg задремавший на секунду в 16:30 за рулём Audi 22-летний водитель слишком поздно заметил притормаживавший спереди пикап и врезался в него на полной скорости. В результате тяжелые травмы получил водитель Audi и более или менее легкие 16-летний пассажир пикапа. Общий ущерб составил 13.500 евро.
Согласно итогам опроса, проведенного недавно специалистами Deutscher Verkehrssicherheitsrat, 26% водителей как минимум один раз в год ловили себя на том, что засыпали за рулём. При этом мужчины (34%) гораздо более подвержены риску, чем женщины (16%). А вот в группу высокой степени риска независимо от пола попали водители грузовых автомобилей. Среди них как минимум один раз в год засыпают за рулём 46% опрошенных.
Но самое страшное в этой статистике то, что 43% респондентов верят в то, что они способны заранее определить момент проваливания в сон, а потому в состоянии себя контролировать. Ведущий специалист по вопросам сна из Регенсбурга доктор Попп (Dr. Popp) категорически с этим не согласен. Симуляторы вождения автомобиля с возможностью электроэнцефалографии и видеонаблюдения доказывают, что «люди чаще всего вообще не замечают, что их мозг находится в состоянии сна». Так что заранее определить пункт засыпания просто невозможно.
Преступление и наказание
Эксперты уверяют, что курсирующие в статистических отчётах данные об авариях в результате проваливающихся в «секундный сон» водителей – это лишь верхушка айсберга. Ведь в полицейские сводки, во-первых, попадают, как правило, те аварии, в которых пострадали люди, а во-вторых, в рубрике «ДТП из-за усталости водителя (Unfaelle durch Muedigkeit)»фиксируются лишь те случаи, в которых признаются сами участники аварий. Таких в позапрошлом 2016-м, по данным ADAC, было зарегистрировано около 2.000.
На самом же деле задремавшие водители являются причиной гораздо большего числа ДТП. Однако в этом признаются немногие, так как излишняя откровенность водителя, ставшего причиной бедствия, может выйти ему боком, поскольку короткий сон за рулём наказывается не только денежным штрафом и лишением удостоверения. В некоторых случаях речь может идти и о тюремном заключении.
Разумеется, что приступы сонливости за рулём не появляются ни с того, ни с сего. Наверняка организм неоднократно посылал водителю некоторые предупреждения, на которые последний должен был отреагировать серьёзно. Но поскольку он отнёсся к ним с пренебрежением, иными словами, категорически проигнорировал подаваемые организмом сигналы, в результате чего его короткий сон за рулём привел к аварии, прокуратура в данном случае может инкриминировать ему так называемую «халатность (Fahrlaessigkeit)», подпадающую под § 315c Уголовного кодекса Германии (Strafgesetzbuch). Кстати, в этой же статье упоминается также и «особо тяжкая халатность (grobe Fahrlaessigkeit)», наказываемая лишением свободы сроком до 5-ти лет.
На портале bussgeldkatalog.org описан случай, который должен стать поучительным для тех, кто не обращает внимание на симптомы усталости.
«Несмотря на бессонную ночь, 19-летний Христиан М. рано утром сел за руль автомобиля и отправился в путь. Игнорируя подаваемые организмом сигналы – приступы сонливости – он продолжал движение до того самого момента, пока окончательно не провалился в сон и не потерял контроль над автомобилем. В результате аварии сильно пострадали не только женщина-водитель протараненного им транспортного средства, но также и сидевшая рядом с ним на пассажирском сидении его подруга. Сам же виновник катастрофы отделался лишь лёгкими царапинами.
Приняв во внимание искреннее раскаяние Христиана М., окружной суд города Landau приговорил водителя лишь к денежному штрафу в размере 1.750 евро и лишил его водительского удостоверения сроком на 7 месяцев. А вот если бы виновник аварии не поспешил раскаяться в содеянном, то ему, скорее всего, грозило бы тюремное заключение».
Не хочу никого пугать, однако водители должны отдавать себе отчёт в том, что причинение телесных повреждений в результате ДТП, причиной которого стал «секундный сон» за рулём, вполне могут быть подведены и под другую статью Уголовного кодекса – § 229 StGB Fahrlaessige Koerperverletzung (причинение тяжкого вреда здоровью по неосторожности). А уж если авария приводит к смертельному исходу, то задремавшего водителя могут наказать уже по статье § 222 StGB Fahrlaessige Toetung (непредумышленное убийство).
Чем чреват «секундный сон»
Эксперты автомобильного клуба ADAC уже давно подсчитали, что несущийся со скоростью 100 км/час по автостраде автомобиль в течение одной секунды проскакивает около 28 метров. При скорости 130 км/час он проходит за секунду 36, а при скорости 160 км/час – 45 метров. Таким образом получается, что провалившись в сон всего на 5 секунд водитель «летящего» со скоростью 160 км/час транспортного средства находится в состоянии слепого полёта на отрезке пути равном 225 метров. Следовательно, авария почти запрограммирована. А уж если автомобиль вылетает «на встречку», то столкновение с другим автомобилем неминуемо.
Согласно статистике, наибольшее число аварий со смертельным исходом регистрируется между часом ночи и четырьмя часами утра. В этот отрезок времени их случается в три раза больше, чем с 7 до 10-ти утра.
Бессонница или нарушение сна
А ещё по итогам проведенного недавно больничной кассой DAK опроса выяснилось, что каждый десятый из 5.200 респондентов-Arbeitnehmer‘ов (работающих по найму) страдает бессонницей, приводящей в той же самой степени как наркотики, алкоголь и некоторые медикаменты (например, антидепрессанты) к заболеванию Tagesschlaefrigkeit (дневная сонливость), при тяжелой форме которой садиться за руль автомобиля категорически запрещается (см. Begutachtungsleitlinien zur Kraftfahrteignung der Bundesanstalt fuer Straßenwesen – Рекомендации Федерального автодорожного НИИ по оценке пригодности водителя к эксплуатации транспортного средства).
Стало быть, всем автолюбителям, и особенно это касается тех, кто ежедневно сидит за рулём, надо непременно повременить с вождением и немедленно отправиться к врачу при появлении следующих симптомов:
▪ постоянная или временная сонливость в дневное время (скорее всего она является следствием бессонницы или нарушения сна); при появлении особо острых приступов непреодолимой сонливости и внезапного засыпания специалисты могут даже диагностировать так называемую нарколепсию;
▪ громкий неравномерный храп во сне (скорее всего, является следствием апноэ сна – заболевания, связанного с остановкой и уменьшением амплитуды дыхания);
▪ состояние, характеризующееся неприятными ощущениями в нижних конечностях (крайне редко в верхних), которые появляются в состоянии покоя (чаще в вечернее и ночное время), вынуждая человека совершать облегчающие их движения, что часто приводит к нарушению сна (в этом случае речь идёт о синдроме неспокойных ног – заболевании, при котором люди долго засыпают и часто просыпаются среди ночи);
▪ невозможность отключиться перед сном от каких-то переживаний, впечатлений, событий (такое состояние приводит к тому, что человек начинает бояться бессонницы и прилагает максимальные и тщетные усилия к тому, чтобы заснуть).
Технические средства борьбы с усталостью за рулём
В последние годы многие автоконцерны серьёзно занялись проблемой «секундного сна» и стали оснащать новые модели автомобилей так называемыми Muedigkeitswarner‘ами (специальными «датчиками усталости»), которые могут контролировать изменения в поведении водителя, изменения в движении автомобиля, а также анализировать взгляд водителя, делая определённые выводы и подавая предупредительные сигналы в случае опасности. В качестве примера стоит привести устанавливаемую с 2011-го года в Mercedes-Benz систему контроля Attention Assist, способную анализировать такие факторы, как манера езды, поведение за рулём, характер и условия движения и т.д. и т.п.
Не менее эффективным средством борьбы с сонливостью за рулём является также и так называемая Ruettelstreife (вибро- или шумовая полоса), при пересечении которой водителю подаются вибрационные или шумовые сигналы. Ещё в 2009-м году 35-километровый участок автобана A24 Hamburg-Berlin был оснащён этим средством безопасности, зарекомендовавшим себя очень положительно. Однако из-за нехватки средств (для тотального введения этого стандарта необходимо около 100 млн. евро) виброполосы десять лет спустя имеются лишь на немногих отдельных участках немецких автострад. В то время как на североамериканских дорогах они введены практически повсеместно.
И в завершении несколько слов о персональных средствах борьбы с сонливостью за рулём
▪ Самый эффективный и простой способ: остановить автомобиль у обочины или в другом разрешённом месте и позволить себе немного «покемарить». Эксперты уверяют, что даже короткий – 15- или 20-минутный сон – может кардинально изменить ситуацию. А если ещё перед этим выпить чашечку крепкого кофе, то наступающее через полчаса возбуждающее действие кофеина непременно усилит бодрящий эффект.
▪ Если возможности поспать нет, то надо остановить машину и попытаться сделать следующее:
▪▪ Расслабить мышцы. В вертикальном положении поднять руку вверх, натянув её насколько это возможно, и легко наклонять корпус то в одну, то в другую сторону.
▪▪ Активизировать кровообращение. Одно из весьма эффективных для этого упражнений легко выполнить в любом месте. Надо найти хотя бы одну ступеньку или неровность рельефа и в быстром темпе имитировать подъём-спуск. Правой ногой ступить на ступеньку и подать корпус вверх. Затем левой сделать шаг назад, подав корпус вниз. Потом снова правой ногой вверх и т.д. В течение 30 секунд надо как минимум по три раза совершить движение вверх и вниз. Затем пауза и снова вверх-вниз.
▪▪ Расшевелить тело. Подняв обе руки вверх, растянуть себя до самых кончиков пальцев ног и сделать глубокий вдох. Затем стремительное движение вниз до начальной стадии приседания, резко опуская руки и выдыхая воздух.
А вот такие средства борьбы с сонливостью за рулём как громкая музыка, открытые окна или энергетические напитки без предварительного короткого сна у обочины дороги показали себя как малоэффективные, несмотря на сложившиеся стереотипы.
▪ Если речь идёт о длительной поездке, то медики рекомендуют каждые 2-3 часа устраивать себе короткие паузы с лёгким перекусом.
Предупредительные сигналы, на которые, по мнению экспертов ADAC, водителю надо непременно обратить внимание:
▪ у вас не получается удерживать транспортное средство в одной полосе, из-за чего вы время от времени пересекаете линию разметки справа или слева;
▪ у вас появляется ощущение, что дорога или полоса движения постепенно сужается;
▪ вы вряд ли можете вспомнить, как преодолели несколько последних километров;
▪ вы не обратили внимания на дорожный знак, прозевали поворот или ответвление дороги;
▪ не желая того, вы ускоряете или замедляете движение;
▪ вы чувствуете, что ваши веки отяжелели, пекут глаза, которые вы невольно начинаете тереть;
▪ вы часто зеваете и не можете подавить в себе это желание;
▪ ваши глаза непроизвольно закрываются, вы начинаете часто моргать, взгляд теряет резкость;
▪ вы постепенно теряете концентрацию, а мысли где-то блуждают;
▪ вы чувствуете беспокойство, вас начинает донимать желание размять ноги или немного подвигаться;
▪ у вас ухудшается настроение, вы начинаете нервничать, а внутри нарастает агрессия.
