В понедельник, 8 марта, в Германии прошла встреча с участием членов правительства, представителей нефтеперерабатывающей и автомобильной промышленности, посвященной проблеме введения в употребление нового бензина Super E10 с 10-процентными добавками биоэтанола. Критики уже назвали эту встречу провальной.
Шеф федерального агентства по защите прав потребителей Герд Биллен (Gerd Billen) в своем интервью газете Bild охарактеризовал результаты совещания в верхах, как «разочаровывающие». Причиной тому стало невыясненность вопроса о том, кто несет гарантийные обязательства, в случае, если автомобиль получит повреждение вследствие использования нового топлива.
Ему вторит также руководитель объединения независимых автодилеров BVfK Ансгар Кляйн (Ansgar Klein): «Мы по-прежнему подозреваем, что новый бензин может стать причиной неисправности моторов автомашин, однако это не проявится сразу. Стоимость же ремонта ляжет на плечи самых водителей и продавцов автомобилей.»
Этой же точки зрения придерживается эксперт по транспорту и член бундестага от партии немецких «зеленых» Винфрид Германн (Winfried Hermann), считающий что федеральное правительство приняло решение без «исчерпывающей концепции».
Тем не менее, не смотря на жесточайшую критику, правительство и промышленники решили продолжать поставки бензина с 10-процентными добавками биоэтанола. На автозаправочных станциях и в автомастерских должны быть вывешены списки типов автомобилей, где указывалось бы на совместимость авто с новым видом горючего. Напомним, что АЗС в Германии к настоящему моменту не могут реализовать новый бензин в объемах, им предписанных, так как водители просто-напросто отказываются заправляться, предпочитая более дорогой бензин Super Plus. Кроме того, согласно статистическим данным, 10 процентов автопарка Германии вообще не совместимо с новым биотопливом – а это около 3 миллионов автомобилей.
Всегерманский автомобильный клуб ADAC потребовал на этом фоне существенного снижения цен на стандартный бензин Super E5 (содержащий до 5 процентов биоэтанола), которым могли бы заправляться все автомобили. Представитель ADAC Максимилиан Маурер сообщил в интервью изданию Bild: «Мы требуем введения единого тарифа на бензин Super E5 и октановым числом 95 – по приемлемым ценам для тех водителей, которые не могут заправлять в свои машины E10.» В настоящее время разнинца в цене за литр составляет до 8 центов.
На самом совещании стороны явно пытались свалить ответственность друг на друга. Как сообщает на своем сайте телеканал N24, министр экономики Германии Райнер Брудерле (Rainer Brüderle) сам не знает, можно ли заправлять биотопливом автомобиль, произведенный 13 лет назад. «Переносит мой мотор новое топливо или нет?» – такой вопрос задал министр общественности после совещания.
По сути дела, вчерашняя встреча не добавила ясности ни в один вопрос, интересующий всех автоводителей Германии. По-прежнему неясно, кто будет нести ответственность за возможные неисправности, источником которых может стать (теоретически) новое топливо, а также какие именно автомобили не рекомендуется им заправлять. Ясно одно – немецкое правительство явно подошло к вопросу введения нового горючего спустя рукава.
