Федеральное антимонопольное ведомство после трехлетнего наблюдения пришло к выводу, что на немецком рынке господствуют пять крупнейших нефтеперерабатывающих фирм, а результатом олигополии стали завышенные цены на топливо. Об этом сообщает Deutsche Welle.
В «большую пятерку» попали Shell, Aral, Esso, Total и Jet. Уличить их в ценовом сговоре антимонополистам не удалось, однако они смогли отследить тенденцию, согласно которой следует, что основной тон на топливном рынке задают Shell и Aral. Повышение или понижение цен на горючее практически всегда инициировалось именно этими двумя компаниями. При этом цены изменялись на АЗС практически синхронно, что достигается, по мнению антимонопольного ведомства, за счет активной системы наблюдения нефтепереработчиков друг за другом.
Кроме того, в Германии сложилась практика, когда цены на топливо могут меняться по нескольку раз на дню, что причиняет немало хлопот автомобилистам. При этом разница в цене при заправке полного бака может достигать нескольких евро. В Австрии, которая является соседкой Германии, для того, чтобы пресечь подобную практику, был принят закон, запрещающий изменять цену чаще, чем один раз в день.
Кроме того, ведомство по делам картелей также установило, что при стабильных мировых ценах на нефть, на АЗС наблюдаются значительные изменения цен в течение недели. Так, цены стабильно повышаются в выходные дни. И наоборот, в начале недели топливо дешевеет. Кроме того, существенные повышения цен отмечаются в период каникул, когда многие семейные пары с детьми уезжают в отпуска и часто используют для этого автомобили.
Транспортное министерство Германии пока никак не отреагировало на заявление антимонопольщиков, хотя еще недавно федеральный министр по транспорту Петер Рамзауер лично призвал сотрудников ведомства обратить внимание на сложившуюся ситуацию. Тем не менее, в отсутствии установленного сговора на цены, что, по немецкому законодательству является преступлением, руки у государства связаны, а единственной возможностью является запретить «большой пятерке» развивать свою сеть далее.
Точка зрения нефтеперерабатывающих концернов диаметрально противоположна. При этом представители картелей не отрицают того, что фирмы следят друг за другом, и, к примеру, повышают цены на топливо в пятницу, чтобы скомпенсировать спад количества продаж. По заявлению представителя общегерманского объединения нефтепереработчиков Клауса Пикарда, «прибыль АЗС с одного проданного литра топлива составляет всего один цент». Помимо этого, Пикард сообщил, что в начале недели, когда цены на бензин понижаются, часть автозаправочных станций может даже работать в убыток.
