Правительство и автопром Германии начинают субсидировать покупку электромобилей
Многие по-прежнему считают, что электромобили – это всего лишь техническая экзотика и забава для состоятельных оригиналов. Однако уже в ближайшие годы ситуация начнет быстро меняться. И не только потому, что Берлин выделил 1 миллиард евро на скидки автолюбителям и расширение сети зарядных станций.
На каких автомобилях нам предстоит ездить в недалеком будущем? Глава Volkswagen Маттиас Мюллер убежден: “Будущее – за электромобильностью”. Поэтому в конце апреля он объявил, что крупнейший в Европе автостроительный концерн кардинально меняет свою стратегию.
VW, конечно же, еще долго не перестанет выпускать легковые машины с традиционными для ХХ века двигателями внутреннего сгорания. Однако перспективным направлением развития немецкий гигант считает отныне производство автомобилей с инновационными двигателями ХХI века – электрическими и гибридными (сочетающими электрический и бензиновый мотор). Уже сегодня Volkswagen предлагает 5 таких моделей. К 2020 году концерн, в состав которого входят также Audi и Porsche, разработает еще 20 (!) моделей, сообщил Маттиас Мюллер.
Промышленная политика
Сразу после этой знаменательной пресс-конференции Volkswagen вместе с BMW и Daimler согласовал с правительством Германии программу субсидирования покупателей электромобилей. Достигнутую договоренность общественности представили вице-канцлер и министр экономики Зигмар Габриэль, министр финансов Вольфганг Шойбле и министр транспорта Александр Добриндт. Совместное выступление перед прессой сразу трех министров подчеркивало: в Берлине поддержку электромобильности рассматривают как одно из ключевых направлений промышленной политики.
Речь идет именно о электромобильности как комплексном явлении: тут и сами автомобили, и инфраструктура для их зарядки, и соответствующие технологии. Министр экономики Габриэль прямо заявляет, что для него одна из главных целей программы – вернуть из Азии в Германию разработку и производство аккумуляторов, играющих в электромобилях ключевую роль.
400 тысяч льготников
Программа, реализация которой началась в конце мая, предусматривает, что правительство и автопроизводители (к трем немецким концернам-инициаторам могут присоединиться и иностранные компании, к примеру, Renault и Toyota) вносят по 600 миллионов евро и поровну делят между собой премии покупателям. Тот, кто приобретает автомобиль с электрическим мотором, получает 4000 евро, для машин с гибридным двигателем скидка составляет 3000 евро. Программа закончится не к какому-то определенному сроку, а тогда, когда выделенные 1,2 миллиарда будут израсходованы. В Берлине полагают, что это произойдет в 2019 году, но при большом спросе это может случиться и раньше.
Данной суммы хватит, чтобы просубсидировать покупку до 400 тысяч машин. Это создаст ту критическую массу, которая необходима, чтобы заработали чисто рыночные механизмы. Однако спрос на электромобили сдерживала до сих пор не только их дороговизна, но и сильно ограниченные возможности для их зарядки.
Поэтому правительство выделит дополнительно 300 миллионов евро, из которых две трети пойдут в 2017-2020 годах на установку оборудования для быстрой зарядки, а треть – на сооружение обычных зарядных станций. Кроме того, 100 миллионов направят на покупку электромобилей для федеральных органов власти. Цель состоит в том, чтобы каждая пятая служебная машина работала на электрической тяге. Так что в развитие электромобильности правительство ФРГ вложит в общей сложности 1 миллиард евро. К тому же владельцев электромобилей на десять лет освободили от налога на автотранспорт.
Догнать США и Китай!
Почему такая программа появилась именно сейчас? Немалую роль сыграло то, что на грани полного провала оказался продиктованный экологическими соображениями план правительства до 2020 года вывести на дороги Германии как минимум 1 миллион электромобилей. В начале 2016 года в стране было зарегистрировано примерно 45 миллионов легковых машин, из которых всего лишь 25,5 тысяч были „чистыми“ электромобилями и примерно 130 тысяч – гибридами.
Но решающим фактором, заставившим Берлин пойти на субсидирование, а немецкие автоконцерны – к нему присоединиться, стала растущая конкуренция. Культовая американская компания Tesla объявила об амбициозном плане уже к 2018 году наладить ежегодный выпуск полумиллиона электромобилей. При этом представленная нынешней весной Model 3 за считанные недели набрала 400 тысяч заказов. Одновременно на рынок с самоуправляемыми электромобилями готовится выйти гигант информационных технологий Google (а Apple, по слухам, намерен последовать его примеру).
А в Китае продажи электромобилей выросли в 2015 году более чем в три раза и достигли 189 тысяч, так что теперь именно китайский рынок вышел в мировые лидеры. Пекин, озабоченный экологической ситуацией в больших городах, с помощью налоговых льгот намерен к 2020 году довести число электромобилей в стране до 5 миллионов, причем большинство из них будет выпущено китайскими автостроителями.
В такой ситуации Германии надо было срочно принимать меры. Иначе немецкий рынок отстанет от стремительно убыстряющегося движения в новое автомобильное будущее.
„Курс Консалтинг“ (Кёльн)
