«Тот, кто рожден был у моря, тот полюбил навсегда белые мачты на рейде, в дымке морской паруса».
Песня из кинофильма «Матрос с Кометы»
Композитор О. Фельцман, слова М. Матусовского
Одесситы утверждают, что эта песня была написана на учебном паруснике «Товарищ» в 1957 году. Парусник был героем более 30 фильмов, среди которых: «Остров сокровищ», «Максимка», «Капитан Немо», «Мятежный Орион», «Граф Монте-Кристо», «Дети капитана Гранта» и «Алые паруса» по повести Александра Грина с Анастасией Вертинской и красавцем Василием Лановым в главных ролях. «Товарища» «одели» по этому случаю в алые паруса.
Гостями «Товарища» были английский принц Филипп и американский адмирал Стюарт, космонавт Герман Титов и писатель Владимир Беляев, дочь президента США Псулия Никсон и первый президент Украины Леонид Кравчук. Но парусников «Товарищ» было два. История этих парусников интересна и поучительна. В ней были взлёты и падения, триумфы и поражения и, к сожалению, печальный финал.
Первый «Товарищ»
Первый советский учебный парусник по происхождению англичанин. 17 октября 1892 г. в городе Белфаст на верфи «Уоркмен и Кларк» был торжественно спущен на воду джутовый клипер «Лауристон». У судна был стальной корпус и частично рангоут, водоизмещение 4750 т, грузоподъемность 2472 т, длина 101 м, площадь парусов 3005 кв.м. «Лауристон» дважды сменял владельцев, а в 1916 г. в разгар Первой мировой войны был приобретен российским правительством для доставки из Англии материалов для строившейся Мурманской железной дороги.
В 1924 г. четырехмачтовый парусник, переоборудованный в учебное судно Одесской мореходки и получивший название «Товарищ», с 60 курсантами совершил поход в английский порт Талбот. В 1926 -1927 гг. «Товарищ» побывал в портах Южной Америки Монтевидео, Росарно и Буэнос-Айресе.
Великая Отечественная война застала барк в Мариуполе. Осенью 1941 г. гитлеровцы решили с помощью парусника перекрыть вход в гавань, затопив его поперек канала. В городском сквере Мариуполя, неподалеку от ворот торгового порта, на каменном пьедестале установлен памятник первому «Товарищу»: один из становых якорей барка-ветерана.
Второй «Товарищ»
По старой доброй флотской традиции имя «Товарищ» унаследовал другой парусник, поднятый со дна моря в районе немецкого порта Штральзунд. Бывшее учебное судно немецкого флота барк «Горх Фок», названное в честь известного немецкого писателя-мариниста, после ВОВ передали по репарации СССР. Построенный в 1933 году в Гамбурге преемник первого «Товарища» несколько меньше по размерам. Это классический барк, длина стального корпуса 74 метра, площадь парусов 1812 кв. м.
История появления на свет парусника необычна. Во-первых, построен он был в память о 70 курсантах и моряках учебного барка Niobe, погибших вместе с судном во время внезапного шквала в Балтийском море в 1932 году. Во-вторых, средства на строительство нового парусника были собраны «всем миром», по всей Германии, причем в период жесточайшего экономического кризиса и за очень короткий срок. В-третьих, барк был построен специалистами верфи «Блом унд Фосс» в рекордно короткие сроки – всего лишь за 100 дней. И, наконец, затопленный в 1945 году тогда еще «Горх Фок» 5 лет провел на дне Балтийского моря.
В 1948-51 годах парусник был отремонтирован на судоремонтном заводе в Висмаре, после чего совершил свое первое под советским флагом плавание вокруг Европы и стал базой для судовой практики курсантов мореходных училищ Одессы и Херсона.
Вторая кругосветка была посерьёзнее. 12 июля 1972 г. парусник вышел из Одессы в трансатлантический рейс: Бермудские острова с заходом на о. Тенерифе, порт Гамильтон, Балтимор. На обратном пути попал в ураган «Кери».
В 1974 г. выиграл престижную американскую регату «Операция Парус». В гонке по маршруту маяк Дрогден – Гдыня барк опередил своего ближайшего соперника (немецкий барк аналогичной конструкции «Горх Фок II») на 16 часов 15 минут. В 1976 году после текущего ремонта принял участие в очередной регате «Операция Парус – 76» и занял первое место в классе А. В 1977 г. барк по официальному приглашению Бельгии посетил порт Гент для участия в праздновании 150-летия открытия канала Тернезен-Гент.
«Товарищ» должен был согласовывать свои рейсы с МИДом и Минфином СССР. Ну, а кто платит, тот и заказывает музыку. Поэтому барк «Товарищ» параллельно использовали в дипломатических, а порой и совсем не дипломатических целях. Таких, как, скажем, не вызывающая подозрение встреча с резидентом во время традиционно устраиваемого в чужом порту на борту судна раута.
Судьба «Товарища» после распада СССР
Когда распался СССР, паруснику исполнилось 60 лет. За это время он прошел более 500 тысяч морских миль, 12 раз обогнул земной шар по экватору, побывал в 102 портах 86 стран мира. Свыше 15 тысяч курсантов воспитанников, в т. ч. иностранные граждане 12 государств прошли здесь неповторимую школу выучки, школу мужества под парусами. Около полутора тысяч из них стали капитанами.
После раздела Черноморского флота парусник остался в Украине, а Херсонская мореходка – без денежных средств: исчезло некогда мощное, знаменитое на весь мир Черноморское пароходство, лелеявшее этот парусник. У владельца парусника – министерства образования Украины – денег не было. Обращение в правительство Украины для спасения «белого лебедя» ничего не дало.
Английская сторона выразила готовность оплатить ремонт с условием, что «Товарищ» регулярно будет посещать Ньюкасл. Средства на переход в Ньюкасл (50,000 долларов) выделил Херсонский порт.
Весной 1995 года гордость страны, символ и одна из главных достопримечательностей Херсона в последний раз, молчаливо отсалютовав херсонцам поднятыми на мачтах парусами, отошел от стенки набережной и своим ходом отправился для ремонта в док Великобритании. Там установили, что для его ремонта нужно 3 млн. долларов.
Фактически 45 членов экипажа «Товарища» были брошены на произвол судьбы в чужой стране. Команда, оказавшаяся без средств и поддержки, выдержала на голодном пайке долгих три месяца. Затем 39 человек, отказавшись от дальнейшего бессмысленного ожидания, уехали домой. Осталось всего шестеро во главе с капитаном Ванденко. Бедствовали, практически как на необитаемом острове. Не было ни еды, ни питьевой воды, ни топлива. Надежда появлялась, когда в порт приходило украинское судно. Капитан отправлялся с визитом, договаривался о помощи, а потом матросы вручную катали бочки с соляркой для дизеля и носили продукты, экономно расходуя их в ожидании прихода следующего украинского судна.
Откликнулось местное население, стали нести продукты, предлагать деньги. Немного позже даже был основан фонд помощи «Товарищу». К сожалению, для спасения парусника этих средств оказалось недостаточно.
К этому времени немецкое общество «Друзья флота», объявившее сбор добровольных средств, выкупило «Товарищ» у украинского Минобразования за 500 тыс. долларов.
29 ноября 2003 года, ровно через 70 лет после своего рождения на верфи «Блом унд Фосс» в Гамбурге, многострадальный барк вновь обрел свое имя – «Горх Фок». С 2005 года парусник установлен в качестве плавучего музея в гавани Штральзунда, в месте первоначальной его прописки.
Жители портового Штральзунда встретили парусную реликвию громогласной овацией и лозунгами «Willkomen zu Hause!» – «Добро пожаловать домой!».
Ныне восстановленный парусник пришвартован у стенки городской набережной Штральзунда. Пока он служит кораблем-музеем, который посещают 60 тыс. человек в год, а также местом проведения банкетов и свадеб. Параллельно идет реконструкция судна, которое в скором времени будет готово отправиться в круизы по Балтике и Средиземному морю. О бывшем «Товарище» напоминают разве что еле заметные следы от золотых букв на носу парусника.
Будем надеяться, что наш многострадальный «Товарищ», хоть и под другим именем, будет плавать и по «самому синему в мире» Чёрному морю и заходить с дружескими визитами в ставшие ему родными Одессу и Херсон.
