Несмотря на достигнутый прогресс, загрязнение диоксидом азота во многих городах Германии продолжает оставаться слишком высоким. Число особенно сильно загрязненных городов также остаётся неизменным, поэтому Федеральное агентство по окружающей среде (das Bundesumweltamt (UBA)) призывает к быстрой модернизации старых дизельных легковых автомобилей. В прошлом году загрязнение, вызванное выхлопом дизеля, было выше допущенного в 57 городах. Как показывает оценка Федерального агентства по окружающей среде (UBA), предельное значение ЕС для вредного диоксида азота (NO2) в восьми городах было превышено в меньшей степени, чем годом ранее. В целом среднегодовые значения на измерительных станциях, связанных с дорожным движением, были примерно на 1,5 микрограмма на кубический метр воздуха ниже, чем в 2017 году.
Тенденция идёт в правильном направлении, но мер по чистоте воздуха пока недостаточно. Что необходимо, так это быстрая модернизация старых дизельных автомобилей с эффективными катализаторами, чтобы повсеместно достигать предела ЕС в 40 микрограммов на кубический метр в среднем за год. Чрезмерный уровень NO2 является причиной запретов на использование более старых автомобилей с дизельными двигателями в Штутгарте, Гамбурге и Дармштадте. За ними могут последовать другие города, в частности, Берлин. Немецкая экологическая помощь (die Deutsche Umwelthilfe (DUH)) подала иск об ограничениях в суд, рассмотрение которого всё ещё ведётся.
Эмиссия NO2 в городах происходит в значительной степени от выхлопных газов автомобилей с дизельными двигателями. Самое высокое загрязнение в 2018 году было в Штутгарте (71 микрограмм), Дармштадте (67) и Мюнхене (66 микрограмм). В 13 городах, которые в 2017 году превышали среднегодовой лимит, он теперь соблюдается. Однако, как объявляет UBA, пять городов снова оказались в проблемной зоне: Лейпциг, Ульм, Кобленц, Эшвайлер в Северном Рейне-Вестфалии и Зиндельфинген под Штутгартом.
