Германия вступает в космическую гонку
Германия приняла решение вмешаться, сколько есть сил и возможностей, в космическую гонку. ФРГ уже не интересно заниматься космосом исключительно в рамках общеевропейских программ — теперь ей нужен, как минимум, собственный космодром. По крайней мере, так считает федеральное министерство экономики страны, планируя строительство космической площадки на своём балтийском побережье. Стартовать оттуда должны корабли, построенные в Баварии.
Ещё совсем недавно «капитанов бизнеса» было принято представлять себе людьми весьма приземлёнными и конкретными: обращение с большими деньгами и производственные отношения с тысячами сотрудников не слишком-то располагают к мечтаниям и витаниям в облаках. Первым этот стереотип нарушил, пожалуй, Илон Маск, который весьма удачно сочетает в себе финансовую хватку акулы Уолл-стрита с мечтательностью писателя-фантаста. Теперь вслед за ним подтянулись и немецкие предприниматели: именно федеральное объединение немецких промышленников BDI и взялось за разработку дерзкого плана космических стартов с территории Германии.
Этими своими мечтаниями промышленники смогли увлечь и федеральное правительство: проверка всего комплекса предложений еще не завершена, но Минэкономики уже поддержало идею и готовит конкретные предложения по поддержке его осуществления. По замыслу, у берегов Германии должен быть построен плавучий космодром — платформа, с которой будут стартовать мини-ракеты, несущие на себе так называемые «роевые» спутники. Всё это должно быть возведено за счёт частных компаний и иметь чисто коммерческое назначение.
Министр экономики ФРГ Петер Альтмайер ещё в прошлом году заявлял, что приветствует подобную идею, но теперь его «приветствия» становятся всё более конкретными: проект строительства первого немецкого космодрома проходит завершающую стадию проверки в его министерстве и, скорее всего, будет принят. Воплотиться в жизнь он должен будет в течение последующих двух лет. Министр подчеркнул, что реализация этого проекта — это вопрос политический, а не технический. То есть создать космодром возможно, он будет экономически оправдан — осталось лишь найти консенсус среди политиков, чтобы строительство могло получить финансовую поддержку от правительства страны.
Ключ к будущему
В принципе, Германия в данный момент весьма плотно вовлечена в космическую гонку — но, увы, не в качестве самостоятельного игрока, а в качестве, хоть и надёжного, и необходимого, но лишь партнёра. Франко-германский концерн Airbus строит ракеты «Ариана», центр управления полётом в Дармштадте управляет стартами и посадками ракет Европейского космического агентства, а космонавты из стран Евросоюза проходят подготовку в Кёльне. Чисто немецких ракет до сих пор в природе не существовало (если, конечно, не считать гитлеровских V-1 и V-2, но это, как говорится, уже совсем другая история).
Тем не менее, будущий немецкий космодром, по словам авторов проекта, будет открыт для любых европейских и международных партнёров. В конце концов — это частное предприятие, ориентированное на бизнес и получение прибыли. А для всей немецкой промышленности, как считают авторы, космические полёты стали ключевым экономическим вопросом. Именно они в наше время являются ключом к разработке технологий будущего — таких, как беспилотные транспортные средства и концепция «индустрии 4.0».
Благодаря миниатюризации, современные искусственные спутники становятся всё меньше по размеру, причём «умеют» всё больше. Если первый советский искусственный спутник Земли размером был с футбольный мяч, но при этом не умел абсолютно ничего, кроме как весело пищать по радио «бип-бип», то нынешние «футбольные», а то и «теннисные» мячики, запускаемые в космос целыми стаями, могут делать очень и очень много полезных дел. Соответственно, подобное направление развития меняет и потребность в ракетах-носителях.
«В ближайшем будущем будет производиться целая палитра носителей, в которой большие ракеты будут не столь многочисленны, как средние и малые», — считают разработчики проекта и указывают, что в Германии в данный момент имеются три частных предприятия, создающие так называемые «микроланчеры», то есть малые космические ракеты-носители. Все три, так или иначе, должны выйти на рынок уже в 2021/22 годах, но вот ни одна из этих компаний не обладает приличной стартовой площадкой в Европе.
Одно из этих предприятий — Isar Aerospace, расположенное в Оттобрунне под Мюнхеном. Этот стартап уже начал производство своих ракет. Премьер-министр Баварии Маркус Зёдер, известный среди политиков своим восторженным отношением к космическим полётам, некоторое время тому назад с огромным удовольствием перерезал ленточку на открытии этого завода. В данный момент там строится 27-метровая ракета-носитель, которая должна стартовать в космос в будущем году.
Маленькая ракета — большая сила
Сооснователь и руководитель этого предприятия Даниэль Метцлер подтвердил официальные планы старта своей ракеты, названной Spectrum, способной вынести на низкую орбиту до 1200 кг полезного груза — например, всё тех же спутников. Таким образом, похвастался он, компания разработала самую мощную частную ракету в Европе.
Преимущество его предприятия по отношению к «монстрам» аэрокосмического производства вроде «Боинга» и «Эйрбаса» заключается, по его мнению, в первую очередь, в том, что его ракеты гораздо легче перестраивать под нужды различных заказчиков, а также в том, что обходятся они гораздо дешевле. В течение пары месяцев или даже недель Isar Aerospace в состоянии предложить клиенту готовую к старту ракету, «заточенную» именно под его заказ. Кроме всего прочего, «микроланчеры» гораздо легче перевозить с места на место на грузовиках.
Вся эта компания, в которой на данный момент работают всего лишь 100 сотрудников, финансируется исключительно частным капиталом, причём «стоит», в сравнении с государственными ракетными программами и большими транснациональными концернами, сущие копейки — 15 миллионов евро. Интересно также, что в число её инвесторов входит Бюлент Альтан — бывший вице-президент ставшей уже знаменитой первой в мире частной аэрокосмической компании SpaceX Илона Маска.
«А поговорить?»
Итак, малые ракеты-носители должны стартовать с европейской территории. Но откуда? Это пока что никому не понятно. Метцлер говорит, что связался уже с полудюжиной возможных партнёров, у которых есть подходящие для строительства космодрома площади, но все они обладают теми или иными недостатками. И именно в этом случае проект плавучего частного космодрома, предложенный BDI, может оказаться весьма к месту. Если этот проект получит государственную поддержку, то стартовая площадка будет готова как раз ко времени запуска. По данным газеты Handelsblatt, от федерального правительства требуется вложение в размере около 30 миллионов евро — не такая уж большая цифра, когда речь идёт об аэрокосмической промышленности, привыкшей оперировать суммами в десятки и сотни миллиардов.
Более серьёзную проблему составляют, скорее, политические вопросы, а также вопросы законодательного регулирования. Потому что одновременно с Германией подобные проекты уже сейчас осуществляются в Швеции, Норвегии и на общеевропейском уровне, так что придётся разработать целый новый раздел европейского законодательства, чтобы не «сталкиваться лбами» в Балтийском море.
Несмотря на такую конкуренцию, BDI считает, что подобный немецкий проект, невзирая на столь солидную конкуренцию, всё же является «технически исполнимым и стратегически, а также экономически выгодным». От правительства требуется лишь дать старт, а «поехали!» предприниматели скажут сами.
Борис Немировский, журнал „Neue Zeiten“ №10 (232) 2020
