Поездки на автобусах и поездах в час пик – не самое приятное занятие, но скоро это может измениться. Чтобы в будущем лучше организовать работу общественного транспорта, в Германии проводится исследование, в котором принимают участие 1500 добровольцев, которые толпятся на вымышленных платформах или в поездах. Они в чёрной одежде и кепках ядовито-зелёного цвета с прикрепленным QR-кодом.
С пятницы, 08.10.2021, в Дюссельдорфе 1500 участников исследования в течение четырёх дней имитируют толкание на платформе в различных ситуациях. В специальном зале они имитируют нахождение в толпе на платформе, а также посадку и высадку у дверей поезда. Исследователи будут фиксировать движения испытуемых с помощью камер над их головами и записывать такие данные, как сердцебиение и уровень стресса.
Цель проводимого исследования – разработать новые концепции для повышения безопасности, комфорта и эффективности работы на переполненных вокзалах. Правительство Германии финансирует эксперименты в размере 3,4 миллиона евро. Так как ежедневно в общественном транспорте находятся 36 миллионов пассажиров – и эта тенденция растёт – важно смягчить пиковые нагрузки и соответствующим образом строить платформы.
Где должны располагаться скамейки, корзины для мусора, расписания и табло расположения вагонов? Где люди предпочитают ждать? Как сообщают исследователи из университетов Вупперталя (Wuppertal) и Бохума (Bochum), а также исследовательского центра Юлих (Jülich), есть люди, которые предпочитают ждать в опасной зоне у края платформы, чем подходить слишком близко к другим. Другие чувствуют себя комфортно только со стеной за спиной. Поведение пассажиров из пригородов отличается от поведения пассажиров поездов дальнего следования с багажом или пьяных футбольных фанатов.
В других странах толпу пассажиров от путей отделяют стены с проходами. В Германии это невозможно из-за различных типов поездов. Так называемые «толкачи», которые заталкивают людей в поезда, как в Японии, и не пускают отставших, также не предусмотрены в экспериментальном проекте. Одним из решений, однако, могут стать индикаторы уровня заполняемости поездов: если бы пассажиры заранее знали, в каких вагонах их ждут свободные места, можно было бы выровнять толпу на платформах и лучше использовать всю их длину.
