Согласно выводам учёных, велосипедом чаще всего пользуются люди с высшим образованием. В 2018 году горожане со средним школьным образованием и абитурой ездили на велосипеде в среднем 70 минут в неделю, а жители городов без абитуры – 42 минуты в неделю. По имеющейся информации, в сельской местности разница была не столь велика, но и там на велосипедах чаще ездили люди с более высоким уровнем образования.
Социолог Ансгар Худде (Ansgar Hudde) из Кёльнского университета опубликовал результаты двух исследований на эту тему в специализированных журналах. Его оценки основаны на репрезентативных данных немецкой панели мобильности за период с 1996 по 2018 год и на исследовании «Мобильность в Германии 2017» («Mobilität in Deutschland 2017»), проведенном Федеральным министерством транспорта (das Bundesverkehrsministerium). В наборах данных перечислены все маршруты, по которым проехали более 55 тысяч респондентов, и транспортные средства, которые они использовали для этого. Всего охвачено около 800 тысяч маршрутов.
Худде сказал, что он включил справочную информацию о респондентах в свой анализ, чтобы проверить, может ли связь между образованием и ездой на велосипеде быть просто ложной корреляцией. «Люди, которые работают посменно, могут реже ездить на велосипедах только потому, что ночью это слишком неудобно. Но даже если я статистически учитываю такие факторы, как расстояние, возраст, доход и место жительства, разница в образовании остаётся».
В 1996 году разные образовательные группы всё ещё были близки друг к другу, когда дело касалось использования велосипедов. Но с тех пор эти две группы разошлись. «Группа с высшим образованием с 1996 года удвоила время езды на велосипеде». Для людей с более низким уровнем образования автомобиль чаще важен для демонстрации профессиональных успехов. С другой стороны, люди с высшим образованием меньше рисковали быть воспринятыми как бедные или неуспешные.
