© PinkBadger - Depositphotos
- Werbung 1

Билет за 9 евро (9 euro Ticket) будет действовать только до конца лета. В дальнейшем в качестве альтернативы пария Зеленых (Grünen) предлагает ввести 2 вида проездных:

  • Билет за 29 евро для регионального сообщения;
  • Билет за 49 евро, который будет действовать на всей территории Германии.

 

Вопросы финансирования альтернативы билету 9 евро пока еще не решены, поэтому неизвестно, будет ли инициатива реализована на практике. Глава Конференции министров транспорта заявил, что ожидается повторный запрос от федерального министра транспорта и цифровой инфраструктуры Фолькера Виссинга, без которого невозможна дальнейшая работа в этом направлении.

Министр окружающей среды Северного Рейна-Вестфалии Оливер Кришер (Oliver Krischer) (Зеленые) также подчеркивает, что дешевые билеты помогут защитить не только климат, а и социальную справедливость.

Куда можно будет ездить с билетом за 29 евро?

Согласно предложению Зеленых, действие такого билета будет распространяться на всю федеральную землю или на прилегающие регионы. По мнению инициаторов проекта, такое решение является дешевым, экологически чистым и простым. Кроме того, региональный билет за 29 евро в месяц должен компенсировать повышение затрат для пассажиров, которые будут постоянно пользоваться общественным транспортом.

Для какого транспорта будет действителен билет за 49 евро?

Предполагается, что билет за 49 евро в месяц по всей Германии будет полным аналогом проездного за 9 евро, то есть, он будет действителен для любого вида транспорта местного или регионального сообщения.

Предложения по финансированию от Партии Зеленых

Транспортные компании заявляют, что им потребуется значительное субсидирование. Ассоциация немецких транспортных компаний утверждает, что даже при стоимости проездного 69 евро понадобятся дотации в размере 2 миллиардов евро в год. Расходы Федерального правительства за 3 летних месяца уже составили 2,5 миллиарда евро.

Партия Зеленых предлагает субсидировать дешевые поездные за счет сокращения налоговых льгот на использование служебных автомобилей. По мнению ее представителей, такое решение даст возможность вместо льгот для людей с высокими доходами создать масштабные перспективы для транспортной политики.

Оливер Кришер (Oliver Krischer) заявил: Новое решение поддерживает защиту климата, устойчивую мобильность и социальную справедливость.

По его словам, менеджер не должен получать налоговую субсидию на Porsche за счет медсестры, которая ездит на Polo. Против этой инициативы выступает министр финансов Кристиан Линднер (СвДП), так как считает, что ее внедрение не принесет государству дополнительных доходов.

Werbung