Владельцы электромобилей и электроскутеров могут получить дополнительный доход за счет продажи так называемых THG-сертификатов.
Газовая квота
Введением квоты на выброс парниковых газов Treibhausgasquote (THG) законодатели намеревались уменьшить объемы вредных для климата газов, порождаемых дорожным движением. Для этого нефтяные концерны должны уменьшать выбросы двуокиси углерода и с этой целью внедрять на рынке квоту на виды горючего, обеспечивающие уменьшение выброса парниковых газов. Но поскольку данные квоты не могут быть выполнены, этим могут воспользоваться владельцы транспортных средств, работающих на электричестве: электромобилей (E-Autos) и электроскутеров (E-Roller).
Пользуясь транспортными средствами, не выделяющими во время движения парниковые газы, они тем самым вносят определенный вклад в защиту климата. Поэтому они могут сертифицировать экономию выбросов двуокиси углерода своими транспортными средствами и продавать эти сертификаты фирмам, обязанным выполнять соответствующие квоты.
Частная сделка
Продавать свои квоты в форме THG-сертификатов могут владельцы автомобилей с приводом исключительно от аккумулятора (Batterieantrieb), больших электроскутеров или электрических велосипедов (S-Pedelec), способных развивать скорость от 45 км/час. Для регистрации им необходим только техпаспорт (Fahrzeugschein), а суммы, которые они могут получить, варьируют от года к году. Данная возможность не распространяется на плагин-гибриды (Plug-in-Hybride), т.е. автомобили, приводимые в движение двигателем внутреннего сгорания, который поддерживается электродвигателем, поскольку их можно заправлять ископаемым горючим.
В отличие от государственных премий за приобретение электромобилей, которые в 2023 и 2024 годах последовательно уменьшаются, а далее, возможно, и вовсе будут отменены, THG-Prämie выплачиваются не за счет налогоплательщиков, а за счет нефтяных концернов, обязанных из года в год уменьшать выброс двуокиси углерода и не способных добиться этого за счет собственных сил и возможностей.
Если раньше торговля СО2-сертификатами оставалась прерогативой предприятий, особенно энергетических компаний со сравнительно высокой долей использования возобновляемых источников энергии и незначительным выбросом парниковых газов, то с 2022 года в этом бизнесе могут участвовать и частные лица. А чтобы избавить Федеральное экологическое ведомство от необходимости рассматривать бесчисленные отдельные заявки, этим занимаются посредники, которые собирают формуляры на уменьшение выброса двуокиси углерода (CO2-Minderung), проверяют их целыми пакетами и в таком виде предлагают на рынке.
Правда, из-за значительной популярности THG-сертификатов и большого количества подлежащих обработке заявок выплаты от Федерального экологического ведомства задерживаются, причем это касается и посредников. Однако средства, выделяемые на эти цели, не иссякают, в отличие от бюджета государственной дотации на приобретение электромобилей. Поэтому владельцам электрических транспортных средств следует просто запастись терпением, так как свои деньги они рано или поздно получат.
Оптимальный покупатель
Наряду с классическими энергетическими компаниями и транспортными предприятиями, THG-квоты приобретают и порядка 40 стартапов типа Emobia, Klima-Quote.de или Fairnergy. Суммы, переводимые ими владельцам электромобилей, иногда составляют более 400 евро за транспортное средство в год. В настоящее время сравнительные интернет-порталы типа Verivox представляют качественный обзор различных покупателей и помогают найти наиболее выгодные предложения.
Эксперты автомобильного клуба АСЕ также советуют выбирать покупателя осознанно и без спешки. Особое внимание следует обращать на Общие условия заключения сделки (Allgemeine Geschäftsbedingungen). Эксперты советуют проявлять осторожность, если они подразумевают вступление в особенно долгосрочные договорные обязательства (Vertragsbindungen) или выплату фиксированных сумм (Festbetrаеge). Продавцам следует исходить из того, что цены на рынке будут только расти, но в подобных случаях выигрывать от них будет только покупатель. Положительно следует рассматривать предложения покупателей, которые наряду с гарантированным минимальным платежом (Mindestauszahlung) предлагают дополнительную прибыль (Gewinn). Серьезными эксперты АСЕ считают и фирмы, открыто указывающие суммы своих комиссионных (Provision), тогда как требование о срочной регистрации и заполнении формуляра скорее говорит не в пользу покупателя квот.
Рыночная процедура
По расчетам АСЕ, ориентировочно до 2030 года владельцы электромобилей могут рассчитывать получать от продажи THG-квот до 400 евро в год. Подавать соответствующее заявление может владелец транспортного средства, на которого оно оформлено, и фамилия которого указана в техпаспорте. При этом не имеет значения, было ли транспортное средство куплено, взято в лизинг или приобретено в кредит. Эта возможность распространяется и на подержанные машины, но только один раз в год. Если предыдущий владелец уже успел продать свою THG-квоту, покупатель сможет сделать это только в следующем году.
Для владельцев транспортных средств существует главным образом две модели получения дохода: лучшая цена (Bestpreis) или фиксированная цена (Festpreis). В первом случае сертификат будет выставлен на рынок квот в рамках торговли в реальном времени и реализован по наиболее выгодному тарифу. Он может составлять от 150 до 280 евро за тонну двуокиси углерода. За вычетом комиссионных посредника владелец транспортного средства получит в среднем от 240 до 350 евро в год. Важно также, что на данный момент доход от торговли квотами считается дополнительным доходом, не облагаемым налогами в соответствии с параграфом 233 Закона о подоходном налоге (EStG).
Эксперты настоятельно советуют всем владельцам электрических транспортных средств реализовать свои квоты и получить соответствующую премию. В противном случае неиспользованная квота просто вернется обратно государству, которое рано или поздно продаст ее с аукциона нефтяным концернам.
