На фоне нового скачка цен на бензин и дизель в Германии недовольство автомобилистов всё чаще обрушивается не на нефтяные концерны и государство, а на сотрудников заправок, которые сами не влияют на стоимость топлива.
Когда цена за литр подбирается к 2,16 евро, напряжение на АЗС становится почти осязаемым. После обострения ситуации на Ближнем Востоке топливо в Германии заметно подорожало, а дизель, по словам работников отрасли, прибавил примерно четверть стоимости. Вместе с этим выросло и раздражение клиентов, которые всё чаще вымещают злость на персонале.
Сотрудница заправки из Билефельда Верена Штельтер рассказывает, что многие посетители уверены: цена меняется по желанию кассира, будто её можно «переключить кнопкой под прилавком». По её словам, ни сотрудники, ни владельцы отдельных станций не получают дополнительной выгоды от удорожания — основная прибыль уходит государству через налоги и крупным корпорациям, работающим на топливном рынке.
Она также резко отзывается об идее ограничить изменение цен на топливо одним разом в день. По её мнению, такая мера не приведёт к стабилизации, а наоборот закрепит высокую стоимость на постоянном уровне — вплоть до 2,50 евро за литр и выше.
В Оснабрюке сотрудник мобильной заправки Мартин Ваймер говорит, что поведение клиентов уже меняется. Если раньше люди прежде всего возмущались, то теперь всё чаще просто начинают экономить. По его наблюдениям, число заправок сократилось примерно вдвое по сравнению с периодом до нынешнего ближневосточного кризиса. Многие откладывают поездки, отказываются от услуг сервисов и стараются делать ремонт автомобилей самостоятельно. Даже чаевые, которые прежде были привычной частью дохода, у него упали примерно на две трети.
Похожую картину описывают и на юге Германии. Управляющий станцией Agip в Кирххайме-унтер-Тек Штефан Шлегель отмечает, что клиенты приходят на АЗС не только за топливом, но и чтобы «выпустить пар». В разговорах звучат претензии к политике, к международной обстановке и даже к Дональду Трампу. При этом покупательское поведение меняется: люди берут почти исключительно бензин или дизель, а сопутствующие товары — напитки, сладости — всё чаще остаются невостребованными.
В Эрфурте владелец станции Сандро Кох подтверждает: сотрудники ежедневно сталкиваются с оскорблениями и обвинениями в мошенничестве. При этом, по его словам, сами заправки не богатеют на кризисе. Больше всего выигрывает государство за счёт налоговой нагрузки. Одновременно проседает и дополнительный бизнес: автомойки, которые раньше обслуживали около 1000 машин в день, теперь собирают в среднем только 400. При этом стоимость мойки выросла с 3,95 до 11 евро.
Рост цен на топливо в Германии превращается не только в экономическую, но и в социальную проблему. Напряжение усиливается, а недовольство бьёт прежде всего по тем, кто не принимает решений. На фоне ценника в 2,16 евро за литр всё громче звучит вопрос: кто всё-таки определяет стоимость топлива — рынок, политика или их союз?
