На первый взгляд всё выглядит так, как будто развитие электромобилей в Германии в 2015 году резко увеличилось. Несмотря на общий низкий уровень, власти допустили к применению, по крайней мере, на 45 процентов больше транспортных средств, работающих на батареях, по сравнению с прошлым годом. Их количество выросло, по данным Федерального ведомства автомобильного транспорта (Kraftfahrt-Bundesamt (KBA)), на 12 363 единицы.
Тем не менее, если рассмотреть статистику KBA более подробно, то становятся видны несоответствия. Так как по сравнению с 01.01.2015 число зарегистрированных в Германии электромобилей увеличилось на 01.01.2016 только на 6554 автомобилей. А при увеличении на указанные 12 363 электромобилей, общее количество должно составить к концу 2015 года 31 311 транспортное средство. На самом деле их только 25 502. Таким образом, почти на каждый второй электромобиль, допущенный к применению, приходится другой, который исчезает из статистики – и почти бесследно.
Возникает вопрос: как получается, что каждый второй электромобиль в Германии загадочным образом выпадает из статистики? В конце концов, современные автомобили на батарейках продаются в Германии только примерно с 2009 года, т.е. это не может быть связано с устареванием.
Официального ответа на этот вопрос нет. Тем не менее, весьма вероятно, что недостающие автомобили являются транспортными средствами, которые в Германии были допущены к применению только в течение короткого времени, а затем экспортированы в другие европейские страны. В отличие от Германии, во многих европейских странах существуют финансовые стимулы для автомобилистов, которые выбирают электрические транспортные средства. И такие стимулы, например, в Норвегии часто применяются и по отношению к автомобилям, бывшим в употреблении недолгое время.
