В отличие от некоторых стран Европы, в ФРГ существует законодательная норма об использовании зимней резины. Так, в 2017 году в Германии ужесточили штрафы за пренебрежение правилами эксплуатации шин в осенне-зимний период. Например, управление транспортным средством с шинами, не приспособленными к зимним погодным условиям, обойдется его владельцу в 60 евро и 1 штрафным пунктом с регистрацией во Фленсбургском центре.
Если транспортное средство с такими шинами создает опасную ситуацию для других участников движения, штраф увеличивается на 80 евро, при аварийной ситуации сумма штрафа достигает 160 евро, а при аварии, причиной которой стала именно неподходящая резина – 180 евро. Согласно постановлению федерального министерства транспорта от 10 марта 2017 года, теперь к ответственности привлекают не только водителей, но и юридических владельцев транспортных средств. Им выставляют штраф в 75 евро и один пункт во Фленсбурге. Причем, это постановление касается и фирм, сдающих автомобили на прокат.
Новое о зимних шинах
Снег, гололед, ледяная корка на дорогах – обычное явление для зимнего времени. Благодаря таким «сюрпризам», сцепление шин с дорожным покрытием резко ухудшается.
С приближением осенне-зимнего сезона мой супруг вспоминает народное правило: „O“ für Oktober steht, und das andere „O“ für Ostern. И я понимаю, что пришло время заменить летнюю резину на зимнюю. Причем, это неписаное правило касается всех автовладельцев. Зимние шины придают уверенности на дороге: кроме лучшего сцепления с поверхностью, уменьшается и тормозной путь автомобиля. Не буду сейчас говорить о том, что это не только личная безопасность водителя, но и других участников дорожного движения.
В случае, если автомобиль зимой не эксплуатируется и остается до весны на парковке – заменять резину не нужно. Это правило четко прописано и претензии водителю полиция предъявлять не будет.
Ужесточились и требования к зимним шинам.
В настоящее время в осенне-зимний период допускаются к эксплуатации шины с маркировкой M+S (для грязи и снега). Отныне все шины, выпускаемые с 1 января 2018 года, должны иметь «альпийский символ» в виде снежинки в трехконечной пиктограмме горы. Такая маркировка является гарантией того, что шина на основе испытаний удовлетворяет минимальным требованиям эксплуатации на снегу и льду.
Однако шины M+S, произведенные до 1 января 2018 года, можно использовать до 1 октября 2024 г. Поэтому автомобилисты могут спокойно вздохнуть: срочно менять зимнюю резину на новую не нужно.
Расшифровка маркировки
Зимние шины, как, впрочем, и большинство товаров, имеют свой срок годности. Максимальный срок их эксплуатации – 5 лет. Автолюбитель, приобретая шины, должен обязательно обращать внимание на маркировку покрышек. Четыре цифры, нанесенные на боковой стороне шины, обозначают дату ее изготовления: первые две – порядковый номер недели, последние две – год выпуска. Например, «2217» следует читать как двадцать вторая неделя 2017 года. Эту шину можно покупать, чего не стоит делать, если на покрышке нанесено «2212». Если самому сложно найти маркировку, попросите сделать это продавца.
Не буду говорить о том, что шины являются одним из самых изнашиваемых элементов транспортного средства. Автолюбители понимают, что износостойкость шин играет большую роль в безопасном вождении.
Производители зимней резины также указывают индекс стойкости к износу (Treadwear). Цифра 100 считается точкой отсчета и гарантирует в среднем почти 50 тысяч километров пробега. Безусловно, эта цифра ориентировочная и зачастую напрямую зависит от условий эксплуатации покрышки. Мой муж отдает предпочтение зимним шинам с большим числом Treadwear – 500.
Также не нужно сбрасывать со счетов еще один момент – каждая покрышка рассчитана на использование при определенном скоростном режиме. В инструкции к автомобилю, как правило, производитель указывает рекомендованный индекс скорости, и владельцу транспортного средства не стоит пренебрегать этими рекомендациями при покупке шин. Оптимальное сцепление колеса с дорожной поверхностью происходит при указанной максимальной скорости движения автомобиля. Поэтому производители шин также наносят на боковую поверхность этот показатель: двузначное число с буквой латинского алфавита от Н до Z, где Н обозначает самый тихий ход, Z – более скоростные, а значит, и более дорогостоящие.
Указывают производители и степень нагрузки на каждое колесо. К слову, при выборе зимних покрышек, ее нужно обязательно учитывать, принимая во внимание полную массу автомобиля. По мнению специалистов, оптимальный индекс нагрузки покрышки – 30-35% от полной массы транспортного средства.
Кроме прочей маркировки на шины также наносится информация о том, каким требованиям сертификации соответствует шина. Буква «Е» на покрышке обозначает, что колесо сертифицировано требованиям Евросоюза. Американская сертификация обозначается буквами „DOT“. В случае, если на покрышке указаны оба маркера, значит, она соответствует требованиям, принятым на обоих континентах.
Глубина протектора
По закону, минимальная глубина протектора шин, включая и легкие, должна быть 1,6 мм. В противном случае штрафа избежать не удастся. Глубину можно проверить народным способом, вставив в паз одноевровую монету. Если желтый край монеты не виден, значит, глубина протектора достаточна. Тем не менее, немецкие автомобильные клубы рекомендуют большую глубину протектора – от 3 до 4 мм.
Однако при поездке, например, на лыжные курорты Австрии, с такими шинами можно «влипнуть». В соседней стране требования к глубине протектора более жесткие, и она не должна быть меньше 4 миллиметров.
Всесезонка. За и против
Всесезонные шины не являются соперниками зимней резине. Казалось бы, благодаря такой резине можно сэкономить на замене. Однако «всесезонка» не обеспечивает одинаковый уровень безопасности на холодной и скользкой дороге. Даже маркировка M+S не решает проблемы. Характеристики таких шин более схожи с летними, и никак не напоминают настоящие зимние.
Стоит только температуре воздуха опуститься ниже 10 градусов по Цельсию, а дороге стать скользкой, всесезонная шина с нагрузкой может не справиться, а значит, не сможет обеспечить уровень безопасности, который гарантирует зимняя резина. К такому выводу недавно пришли специалисты швейцарского клуба Touring Club Suisse, проведя специальные тесты.
Также всесезонные шины, кроме того, что быстрее изнашиваются, расходуют большее количество топлива. Поэтому, учитывая экономическую составляющую, выгоднее менять резину по сезону, чем ездить на «всесезонке».
