Практически каждому водителю электромобиля знакома такая ситуация: вы бесшумной ракетой несётесь по автобану, но через пару сотен километров блаженства с нарастающим беспокойством начинаете наблюдать за тем, как электронные мускулы аккумулятора предательски тают вплоть до условного нуля.
К счастью, навигационная система показывает поблизости несколько свободных зарядных станций. И вот, когда уже спасение на расстоянии протянутой руки, упрямая раздача жизненно важной для мотора энергии почему-то никак не хочет разблокироваться. Ни по карте, ни по спешно доступной ссылке на сайт оператора через QR-код уговорить её сдаться не представляется возможным. Лёгкая паника просачивается в футуристическую кабину автокара вместе с запахом хвойного леса: попробовать ещё раз или не терять времени даром и ехать до следующей зарядной станции? С риском, конечно, что или оставшегося скудного заряда не хватит до спасительной розетки или что следующая зарядная станция окажется такой же строптивой и жадной, как и предыдущая. Да здравствует электрификация мобилизации нашей страны, так сказать.
Прежде всего за границей такая ситуация может стоить последних нервов и времени, когда непонятные инструкции на иностранном языке, размещённые на зарядной станции, не поддаются никакой расшифровке, а сотрудники колл-центра, строчащие шустрее пулемёта нечто похожее на арию из оперы Пуччини, никак не хотят понять, что итальянский язык никогда не был в школе вашим любимым предметом. Во многих европейских странах существует лишь пара зарядных станций, как будто их установили только для галочки, что, мол, и у нас есть, чем… И т.к. инфраструктура зарядки электромобилей к тому же ещё и слишком неоднородна и подвержена многочисленным ошибкам, это является самым большим препятствием на пути к электрификации нашей с вами мобильности.
Европейцы действительно очень серьёзно относятся к проблеме изменения климата, они пытаются революционизировать, в связи с этим даже своё любимое детище на четырёх колёсах, которое чадило бы себе выхлопными газами хоть ещё сто лет, но… Но автомобильная промышленность не может решить эту проблему самостоятельно, ей нужна помощь других игроков этого громадного рынка. Если в 2030 году каждый второй автомобиль действительно должен быть электромобилем, как это предусматривают климатические цели ЕС, тогда и соответствующая инфраструктура зарядки должна расти соответственными темпами. В противном случае потенциальные клиенты просто не будут покупать E-Auto, независимо от того, насколько высоки государственные субсидии, несмотря на энтузиазм инженеров и конструкторов и несмотря на низкие производственные и эксплуатационные расходы. В конце концов, возможность заряжать электромобиль не должна быть роскошью.
Европейская сеть электрозаправок по-прежнему имеет серьёзные пробелы. Несмотря на то, что к концу 2020 года на почти миллион электромобилей приходилось 200.000 общественных пунктов зарядки, т.е. пять машин на одну общественную электрозаправку, всё равно этого не может быть достаточно, т.к. средний показатель по ЕС — понятие очень растяжимое. Ведь зарядные станции расположены очень неравномерно: где-то их много, и они расположены довольно-таки кучно, а где-то расстояние от одной зарядки до другой может быть длиннее, чем путь до луны. Вопрос, сможете ли вы с комфортом наслаждаться электромобильной жизнью, во многом зависит от того, где именно вы проживаете в ЕС и где проводите свой отпуск.
Как выяснила Европейская Ассоциация производителей автомобилей (Der europäische Autoherstellerverband ACEA) в конце 2020 года, 76 процентов из 200.000 доступных в настоящее время точек зарядки сосредоточены всего в четырёх странах. В этом очень коротком списке лидируют Нидерланды с 51.000 зарядными станциями. В Германии ненамного отстали от чемпионов: сейчас здесь работают около 41.000 пунктов зарядки. Далее следуют Франция с 30.000 зарядных станций и Великобритания, где установлено чуть менее 29.000 точек зарядки.
Так что, если вы уже являетесь счастливым обладателем этой необычной и пока ещё очень дорогой электрической игрушки под названием E-Auto и собираетесь опробовать её в дальней поездке, желательно заранее основательно спланировать весь маршрут, как это делали в своё время знаменитые полярники, отправляясь в неведомые дали по северным широтам. Правда, сегодня вам уже навряд ли понадобятся для этого бумажная карта и циркуль. А вот загрузить на смартфон приложение или карту одного из крупных международных операторов зарядной инфраструктуры для электрокаров точно не помешало бы. Эпоха спасительных запасных канистр с бензином безвозвратно уходит в прошлое.
Александр Мельников
Журнал „Neue Zeiten“ №04 (238) 2021
