Проводник поезда или Kaufmann für Verkehrsservice

– Билетик предъявите.
– Да вы что, я же проводник.
– Да хоть диэлектрик, билет я сказала.
анекдот

Kaufleute für Verkehrsservice sind als Fahrgastbetreuer oder Sachbearbeiter eines Verkehrsunternehmens tätig. Im Fahrausweisprüfdienst kontrollieren sie Fahrausweise und dienen als erster Ansprechpartner für die Fahrgäste. Kaufleute für Verkehrsservice führen Service- und Sicherheitsdienstleistungen im Personenverkehr aus. Auch kaufmännische Aufgaben erledigen sie.
В Германии нет такой специальности, как «проводник поезда», точнее есть, но называется она по-другому. Специальность «русский проводник» скрывается в Германии под именем «Kaufmann/-frau für Verkehrsservice». Профессия «проводник» относится к разряду Verkehrsberufe в Германии, в эту же категорию попадают Lokführer und Transport (машинист), Fahrweg (специалист, работающий на пульте, и контролирует направление поездов).
Различаются же «русский» и «немецкий» проводник не только названием, но и сутью обучения и списком обязанностей. Попробуем сегодня разобраться с особенностями профессии «проводник». Вы узнаете о длительности и содержании обучения, а вот место обучения и будущий работодатель известен всем. Как ни крути, карьера проводника в Германии возможна только на Deutschenbahn.
Такие разные проводники

Мы все, конечно, помним с России наших родных проводников, часто представителей восточных народов или же милых девушек, с легкостью открывающих тяжелые двери поезда и выкидывающие железные ступеньки. Что еще запомнилось? Ну, бывали и грубые и несдержанные проводники, прикрывающиеся фразой: «Это не входит в мои обязанности!», «Хотите чистую постель и чай с заваркой – платите!» Хотя странно, что вежливость должна покупаться.
Но бывали и другие примеры, проводники, которые и чай принесут, и постель помогу заправить и ночью разбудят, если ваша станция, и в карты компанию составят и по коньячку… Хотя, пожалуй, это тоже «перекос», правда, в другую сторону. Еще вспоминаются проводники эпохи советской России. Проводники, которые ездили за границу были первыми «бизнесменами и модниками» их уважали больше чем врачей. Ведь они умудрялись привозить себе и всем знакомых (под строжайшем запертом) кроссовки Adidas, чешский хрусталь и джинсы Levis «от туда».
Хотя может я преувеличила, про постельное белье? В «санитарных правилах, действующих на пассажирском транспорте», утвержденных Минздравом России записано, что белье должно быть упаковано в герметичный целлофановый пакет. Если белье пассажиру показалось грязным, проводник обязан дать другой комплект. Но, вот опять одно «но» – важно успеть: в вагоне лишь три запасных комплекта на всех пассажиров!
Может проблема в обучении «наших проводников», точнее в отсутствии как такового. Для того чтобы стать проводником поезда в России, надо закончить специальные трехмесячные курсы в железнодорожном техникуме. На курсах объясняют, как управляться с вагонным хозяйством: титаном, отопительной системой, системой пожаротушения. Рассказывают, как останавливать поезд и подавать сигналы машинисту. Кроме того, проводника учат психологическим приемам снимать напряженные ситуации с пассажирами. Выпускник курсов получает удостоверение проводника, действительное всю жизнь. Проводник обязательно проходит регулярный медосмотр. А в русских электричках вообще работают пенсионеры – сумочку на плечо с мелочью и билетиками и вперед. В Германии совсем другое дело… учится на «проводника» нужно целых 3 года. Что ж там учить, думаете вы, ведь проводник только и делает, что билеты проверяет?! А вот и нет, немецких проводников обучают даже маркетингу.
Романтичная профессия

Считается, что профессия «проводник» подходит для натур романтических. Видимо оттого, что работа связана с дорогой и с путешествиями. Но если честно, проводники проводят в дороге не только Новый год, а всю жизнь! Многие проводники старшего поколения признаются, что дома не могут нормально заснуть – не хватает качки и стука колес.
Итак, вы решили связать свою жизнь с поездами в Германии? После школы (достаточно хороший Realschulabschluss или положительный аттестат Hauptschule) вы можете поступить по месту нахождения ближайшего учебного центра DB (подробности здесь www.deutschebahn.com/site/schueler/de/start.html). После прохождения стандартной процедуры Bewerbung (предоставление всех аттестатов, практикумов, биографии и обоснования желания «стать проводником») у вас есть шанс начать учится. Кстати, возможен и Online-Bewerbung. Но это еще не все! Нужно сдать вступительный экзамен, так называемый «тест – на профессиональную пригодность», в зависимости от земли, тест может дополнится еще и собеседованием, прохождение медицинской комиссии также обязательно.
Вступительные экзамены призваны выявить в вас те качества, которые пригодятся в будущей профессии: умение работать в команде, желание работать в сфере обслуживания (Serviceorientierung), открытость, гибкость, общительность, ответственность, аналитический и математический склад ума (kostenorientiertes Denken und Handeln). Обучение длится 3 года, но при хорошей успеваемости возможно и более короткая программа 2,5 года.
Содержание образования весьма разнообразно. Маркетинг, современные способы взаимодействия и коммуникации, психология конфликтов, организация культурного обслуживания пассажиров, ноу-хау техники безопасности и сферы обслуживания, средства передвижения (и не только устройство вагона), умение вести проекты. Но самое главное вас научат быть лицом железной немецкой дороги! В вагоне поезда пассажира всегда встречает проводник. Это не просто человек, разносящий чай и билеты, а представитель железнодорожной компании, отвечающий за то, чтобы путешествие было комфортным и безопасным. При этом есть и твердые требования и запреты профессии. Проводникам запрещено в поезде требовать чаевые, провозить свою почту и брать ее у пассажиров, оказывать предпочтение одним пассажирам перед другими, курить в присутствии пассажиров, употреблять спиртные напитки во время поездки.
Преимущества же профессии проводник в Германии, по словам DB, очевидны. Проводник, это профессии с большим будущем и возможностью карьерного роста (например, можно стать начальником поезда). А после Ausbildung вы можете пойти учиться в институт и стать Verkehrsfachwirt/in (есть возможность сдать экзамен IHK). Железная дорога обещает и хороший заработок (учитывая частые забастовки, с целью повысить з\п, с одной стороны верится, что зарплата уже стала достойной, а с другой стороны, почему все еще просят). У проводника есть возможность самому ездить дешевле на поездах, получать отпускные и рождественскую премию и наслаждаться отпуском 5 недель в год.
Но бывалые проводники замечают не только преимущества профессии, но и профессиональные заболевания. Это заболевания ног, вызванные постоянной нагрузкой, сердечно – сосудистые, болезни на нервной почве; гипертония.
Жизнь под стук колес

Обязанностей у работающих проводников много. Всегда быть приветливым с пассажирами, опрятно выглядеть, вовремя открыть вагон (хотя в немецких поездах пассажир должен сам найти заветную кнопку – открывания дверей), но если поезд класса ICE, то первый выходит и заходит проводник и машет флажком (дает знак машинисту), следить за состоянием вагона, за поведением пассажиров в вагоне, контролировать билеты. Если пассажир не купил билет, то проводник должен продать билет (кстати, это обойдется пассажиру дороже, чем билет, купленный на вокзале).
Мы писали в начале, что проводники бывают разными, но и пассажиры бывают разными. Воспитанные и не очень, спокойные и агрессивные, склонные к выяснению отношений и т.д. Бывают пассажиры, которые, выпив в дороге алкоголь, начинают угрожать, мешать пассажирам. В подобном случае проводник по рации может вызвать сотрудников линейного отдела полиции, которые либо решают ситуацию на месте, либо высаживают буйного товарища на ближайшей станции.
Из всех сложившихся ситуаций в поезде проводник должен найти выход: уметь договориться с пассажиром, упокоить его или дать консультацию. Знание иностранных языков проводнику никогда не помешают, особенно английский, т.к. часто встречаются туристы, которым требуется консультация или совет. Бывает так, что пассажир сел не на тот поезд, тогда проводник обязан решить проблему пассажира: созвониться с другими поездами, пересадить пассажира на ближайшей станции, причем не просто отправить, а что называется «передать из рук в руки» другому проводнику, и так пока пассажир не окажется в своем поезде. Так что главной обязанностью немецких проводников является оказание посильной помощи пассажирам, создание комфортной поездки, а не только контроль билетов!