Уже через десять лет каждый третий водитель в Германии будет старше 60-ти лет
Буквально на днях исследователи Канзасского университета опубликовали занимательную информацию о статистике дорожно-транспортных происшествий с участием пожилых водителей. Оказывается, американские фривеи становятся значительнее опаснее, как только на них оказывается убеленный сединами ветеран дорожного движения. Мало того, ученые утверждают, что пожилые водители становятся виновниками и участниками аварий гораздо чаще, чем молодежь.
Запрещать или не запрещать?
Хотя Бог с ней, с Америкой. Германия тоже страна автомобильная, и пожилых водителей тут хватает. И, конечно же, подобные исследования тут тоже проводились. А вот результаты их, на фоне последних выводов американцев, выглядят парадоксальными. Оказывается, немецкие дедушки и бабушки – самая дисциплинированная часть “рулящей братии” и виновниками ДТП становятся крайне редко. Значит ли это, что в Германии не существует проблемы пожилых водителей? Отнюдь.
“С возрастом объективно ухудшается память, скорость движения, координация, зрение, теряется способность концентрации, – рассказывает Михаил Шпицер, семейный врач. – Многие пожилые водители принимают лекарства. Часто их побочные действия тоже негативно влияют на способность вождения”.
“Знаете, меня очень раздражает, когда на однополосной дороге приходится буквально тащиться за какой-нибудь бабушкой, – делится мнением таксист Валентин. – Я, между прочим, работаю, и для меня скорость передвижения очень важна. А тут… Многие пожилые люди не чувствуют момент, когда пора пересесть в общественный транспорт и перестать мучить окружающих неадекватными действиями на дорогах. По мне так вообще надо запретить водить всем старше семидесяти”.
А что говорит об этом законодатель? Тут, к сожалению, вопрос далек от окончательного урегулирования. Например, представитель “зеленых” Винфрид Херман назвал водителей преклонного возраста “бомбой замедленного действия”. И привел статистику. Оказывается, к 2020 году каждый третий водитель будет старше 60 лет. Конечно же, попытки решить эту проблему раз и навсегда предпринимались. И совсем в недалеком прошлом.
Тогда при Кельнском университете даже организовали специальное исследование. Было проверено 150 человек и сделан однозначный вывод: недопустимо всех пожилых водителей мерить, как говорят, на один аршин. Уж очень разнились результаты проверки. Одни уже в 65 должны были бы “уйти на пенсию”, а другие чуть ли не в девяностолетнем возрасте могли бы дать фору 60-летним.
Ездить дольше, чем ходить
Недавно довелось наблюдать, как возле одного из супермаркетов весьма неуверенно припарковалась практически сверкающая новизной … Ауди-80. Из машины, дрожа всем телом и особенно сильно – конечностями, глядя только себе под ноги, и при этом чему-то улыбаясь, вышел человек неопределенного пола. Очень медленно он двинулся к дверям. Поймал себя на непреодолимом желании подбежать и помочь дойти до дверей магазина. А то и просто спросить, что купить, и попросить дедушку (бабушку) подождать в машине.
Однако с уже, видимо, привычным упорством, преодолевая легкий ветерок, слегка шевелящий венчик редких седых волос и вызывающий слезливость глаз, человек шел к цели. И стало ясно, что никакие предложения помощи не остановят его. Это не просто поездка в магазин. Это доказательство собственной состоятельности, отстаивание права быть хозяином собственной жизни. Шопинг так шопинг. И никаких помощников.
Близкие – рядом
„Каждый сам за себя должен решать, способен ли он управлять автомобилем, – резюмирует организатор университетских исследований Эгон Штефан, профессор. – В принятии решения о добровольном отказе от вождения должны участвовать и члены семей пожилых людей. Именно они находятся в тесном контакте со стариками“. Конечно же, по мнению ученого важно знать и мнение врача. Ну и, в крайнем случае, для объективности „… стоит обратиться к инструктору по вождению, который сможет оценить способности клиента водить машину“, – считает исследователь.
“Участие близких людей действительно очень важно, – соглашается с профессором наш собеседник Михаил Шпицер. – И не только для поддержки в принятии, например, сложного решения об отказе от вождения. Припоминаю совсем недавний случай. Моя клиентка рассказывала о своем 75-летнем дедушке, который перед выходом из дома, перепутав, вместо витамина принял таблетку снотворного. Хорошо, что она вовремя заметила и вернула родного человека домой. В ином случае, чем могла закончиться такая поездка? Именно повышенного внимания требуют пожилые водители от членов семьи”.
Не менее важным, по мнению собеседника, является линия поведения пассажиров, когда за рулем человек в возрасте. “ Ни в коем случае не акцентируйте внимание на его ошибках, – обращает особое внимание врач. – В машине – лишь спокойная, доброжелательная обстановка. Скорость движения – удобная для водителя. Он должен легко, без стресса, и, главное, самостоятельно, принимать решения. Но, конечно, если вождение становится настоящим испытанием, надо убедить человека отказаться от руля. Именно убедить, а не запрещать, потому что многие воспримут запрет как посягательство на право самостоятельно определять свою жизнь”.
