После потери пассажиров на Flixbus операторы больше полагаются на поезда.
«Наш бизнес в Германии определенно сместится в сторону железнодорожного транспорта», – сказал управляющий директор Flixmobility Андре Швеммлайн (André Schwämmlein). Кроме междугородных автобусов, его компания также эксплуатирует поезда дальнего следования под брендом Flixtrain. Спустя семь лет после своего основания и после многих лет роста, лидер рынка междугородных автобусов теряет пассажиров в Германии. В общей сложности в 2019 году Flixbus и Flixtrain вместе перевезли в Германии 22 миллиона пассажиров, что примерно на 700.000 больше, чем в предыдущем году. Но количество пассажиров растёт только на Flixtrain. У Flixbus было меньше пассажиров, чем в предыдущем году.
В этом году показатели перевозок зелёными автобусами и поездами, вероятно, будет примерно таким же, как в 2019 году. Flixmobility начала работу в сфере железнодорожного движения два года назад. Сейчас три поезда курсируют на трёх маршрутах: Штутгарт-Берлин, Гамбург-Кёльн и Лейпциг/Берлин-Кёльн/Аахен. В 2018 году было продано 750.000 билетов, а в 2019 году их было как минимум вдвое больше. Весной будет добавлен маршрут Гамбург-Штутгарт. Запланированы и другие направления. В качестве первого зарубежного рынка Flixtrain рассматривается Швеция. Flixbus осуществляет перевозки в 29 европейских странах, а также в США и насчитывает более 60 млн пассажиров в 2019 году. Самым важным рынком является Германия.
Что касается частоты опозданий Flixbus, то 2019 год был самым пунктуальным. По данным компании, 75 процентов автобусов прибывали на свою остановку не позже, чем через 15 минут от времени по расписанию.
