С введением нового расписания в Германии в очередной раз подорожали многие железнодорожные билеты. Эксперты рассказывают о существующих способах экономии и некоторых новых возможностях, предоставляемых пассажирам.
Популярный транспорт
Все больше жителей Германии регулярно или от случая к случаю пользуются автобусами, поездами и электричками. За первые шесть месяцев 2018 года Федеральное статистическое ведомство зарегистрировало новый рекорд — количество поездок общественным транспортом превысило 5,8 млрд. Основными причинами этого бума являются увеличение численности городского населения и повышение уровня занятости. А Verband Deutscher Verkehrsunternehmer рассчитывает, что за предстоящие 12 лет число поездок пригородным транспортом увеличится как минимум на 30%.
В этих условиях Немецкая железная дорога в декабре снова повысила расценки на свои услуги. Как сообщает Deutsche Bahn, билеты на поезда дальнего следования за полную стоимость (Flexpreis) подорожали в среднем на 1,9%. С учетом специальных предложений и скидок общий уровень стоимости проезда вырос на 0,9%.
Стоимость региональных поездок, выходящих за границы отдельных транспортных объединений (Verkehrsverbund), увеличилась в среднем на 1,5%. Что касается тарифов на поездки в пределах транспортных объединений, то в Берлине, Бранденбурге, Штутгарте и Мюнхене они остались неизменными, тогда как Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) поднял цены в среднем на 1,5%, Verkehrsverbund Rhein-Ruhr – на 1,9%, Rhein-Nahe-Verkehrsverbund (RNN) — на 2,43%, а Verkehrsverbund Rhein-Sieg – вообще на 3,5%.
Для тех, кто в пути
В целом новые тарифы особенно ударили по карману тех, кому приходится ездить много и часто, а также пассажиров, не имеющих возможности заблаговременно приобрести билеты на поезд. Если расценки на бронирование мест Bahncard 25 и Bahncard 50 остались без изменений, то проездные подорожали в среднем на 2,9%, Bahncard 100 для проезда во втором классе — на 125 евро (до 4395 евро), а в первом — на 214 евро (до 7439 евро). Особенно сильно выросла доплата за приобретение билета непосредственно в поезде — с 12,50 до 19 евро. В то же время подорожание не затронуло такие специальные предложения, как Sparpreise (от 23,90 евро) и Supersparpreise (от 19,90 евро).
Кроме того, немецкая железная дорога намерена продолжать политику повышения или снижения Festpreise в определенные дни с целью обеспечить как можно более равномерное заполнение поездов, особенно в выходные дни и перед праздниками. В качестве примера Deutsche Bahn приводит поездку в ICE Франкфурт-Базель на Пасху 2019 года, для которого надбавка или, соответственно, скидка составит 4,50 евро (8,8%). Билет на поезд в пасхальное воскресенье обойдется в 46,50 евро, тогда как в пасхальный понедельник — уже в 55,50 евро.
Налоговая льгота
Еще один подарок преподнесло пассажирам налоговое ведомство. Налогоплательщики, работающие далеко от дома и добирающиеся к месту работы по железной дороге, могут списать деньги, уплаченные за Bahncard, как расходы, связанные с профессиональной деятельностью (Werbungskosten). Необходимая предпосылка состоит в том, чтобы обусловленные профессиональными причинами расходы на проезд (berufliche Fahrtkosten) между домом и первым местом работы в результате уменьшились как минимум на стоимость Bahncard. Деньги на приобретение Bahncard списываются в том календарном году, в котором они были уплачены.
Ответные услуги
Эксперты по защите потребителей выступили с критикой очередного повышения цен на услуги железной дороги, считая его необоснованным, особенно с учетом все более частых опозданий поездов дальнего следования. Так, в ноябре доля поездов, прибывших к месту назначения вовремя, составила всего 70,4%.
В качестве ответной услуги Deutsche Bahn обещает обновление подвижного состава, увеличение количества мест в поездах и уплотнение графика их движения. Количество скорых поездов (Sprinterzug) между Берлином и Мюнхеном в обоих направлениях увеличилось с 3 до 5 в день, причем на данной линии будут использоваться только поезда нового поколения ICE4. Такие же поезда курсируют теперь между Дюссельдорфом и Штутгартом, а через франкфуртский аэропорт будут проезжать 14 вместо 11 поездов в день в обоих направлениях. Вводится также ежедневный ICE из Берлина в Вену и обратно, причем продолжительность поездки составит около 8 часов. Три пары поездов IC в день будут курсировать между Нордрейн-Вестфален или Касселем и Герой через Эрфурт и Йену.
На участке Нюрнберг-Штутгарт-Карлсруэ Немецкая железная дорога вводит новые поезда Intercity-2, состоящие из двухэтажных вагонов, располагающих большим количеством мест. А утренний поезд из Берлина в Мюнстер теперь будет ходить не только с понедельника по четверг, но еще и по пятницам. Кроме того, Deutsche Bahn планирует увеличить количество S-Bahnen и частоту их движения в Штутгарте, Гамбурге, Берлине и регионе Rhein-Main, продлить Franken-Thueringen-Express до Лейпцига и согласовать его движение с расписанием ICE в Нюрнберге, Бамберге и Лейпциге.
Неприятный сюрприз
Особенно неприятную новость немецкая железная дорога приберегла для тех, кто в выходные дни охотно путешествует пригородными поездами и электричками. Она отменяет Schönes-Wochenende-Ticket, который в последний раз можно будет приобрести 8 июня 2019 (с шестимесячным Vorkauffrist). После этого путешественники смогут воспользоваться только более дорогим Quer-durchs-Land-Ticket. Им также придется учитывать, что последний, в отличие от Schönes-Wochenende-Ticket, дает право проезда исключительно электричками, но не автобусами и трамваями в рамках отдельных транспортных объединений.
На этом фоне весьма скромно выглядит распространение действия City-Ticket на Elmshorn и Schwaebisch Gmuend. Этот билет дает пассажирам поездов дальнего следования (ICE, IC/EC), совершающим поездки на расстояние более 100 км (но не обладателям SuperSparpreis-Tickets), право бесплатного проезда общественным транспортом до вокзала в исходном пункте и от вокзала по месту прибытия к конечному пункту назначения.
