Удорожание проезда по железной дороге и либерализация рынка междугородних автобусных перевозок ведет к тому, что путешественники все чаще предпочитают ездить из одного города в другой не поездом, а автобусом.
Сеть национального масштаба
В Германии еще с 1934 года действовал закон, запрещавший отечественным автобусам дальнего следования курсировать в пределах страны (кроме рейсов в Западный Берлин и за границу), чтобы не создавать конкуренцию железной дороге. Автобусные маршруты протяженностью более 50 км допускались лишь там, где адекватное железнодорожное сообщение оказывалось невозможным. В октябре 2009 CDU и FDP приняли решение разрешить частные междугородние автобусные маршруты, а в июне 2010 Федеральный административный суд отменил монополию Deutsche Bahn и обязал ее мириться с появлением конкурентов.
С 1 января 2013 г. в Германии началась либерализация рынка междугородних автобусных перевозок, объем которого оценивается в 300-500 млн. евро в год. Остановки междугородних автобусов должны находиться на расстоянии не менее 50 км и как минимум в часе езды друг от друга. С 2016 года новым автобусам следует иметь как минимум два места для инвалидов-колясочников, а до конца 2019 года их предполагается оборудовать подъемниками для инвалидных колясок.
Только за первые три месяца 2013 года к 86 имеющимся междугородним автобусным маршрутам добавились еще 76. Новые маршруты появляются почти каждую неделю, а средняя стоимость проезда по нормальному тарифу составляет порядка 10 центов за километр. Интерес к новому рынку проявили около 100 средних автобусных предприятий, а самыми перспективными им представляются маршруты продолжительностью до 400 км. Eurolines, city2city, Univers/Aldi, Berlin Linien Bus, дочернее предприятие Deutsche Bahn, и некоторые другие предлагают автобусные поездки по твердому расписанию между многими городами Германии. Так, Berlin Linien Bus ввело четыре новых ежедневных рейса: Мюнхен-Штутгарт, Кельн-Франкфурт-Нюрнберг, Кельн-Франкфурт-Штутгарт и Дрезден-Берлин-Гамбург.
Появились и новые фирмы, специализирующиеся на междугородних перевозках, типа Mein Fernbus или DeinBus. Автобусы берлинской фирмы MeinFernbus уже сегодня по нескольку раз в день совершают регулярные рейсы между 43 городами, а к концу года к ним добавятся еще 80. Автобусы фирмы DeinBus связывают города южной Германии — от Мюнхена до Фрайбурга — с Кельном и Дюссельдорфом. А новое предприятие Flixbus планирует 300 прямых рейсов между городами Германии по ценам, составляющим в среднем 60-80% стоимости билетов на поезд. Deutsche Bahn открыла маршрут между Мюнхеном и Фрайбургом, на котором каждые два часа курсируют междугородние автобусы IC Bus. Путешествие длится примерно 4,5 часа — примерно столько же, сколько поездка скорым поездом по железной дороге, зато без пересадки и «крюка» через Карлсруэ.
IC Busse также ежедневно отправляются из Берлина в Польшу — в Краков через Вроцлав и Катовице. Пассажирам IC Bus предоставляются обычные железнодорожные скидки типа Bahncard-Rabatt и возможность бесплатного провоза детей. С учетом Sparpreis IC Bus обладатель Bahncard25 может приобрести билет на автобус по цене от 14,25 евро. Немецкий автомобильный клуб ADAC и Deutsche Post планируют в начале ноября приступить к открытию совместной сети междугородних автобусных маршрутов, которые свяжут между собой все города Германии с населением более 200 тыс. человек. Для начала новая фирма планирует открыть пять маршрутов: Кельн-Бонн-Франкфурт-Штутгарт-Мюнхен, Франкфурт-Нюрнберг-Мюнхен, Кельн-Дортмунд-Ганновер-Берлин, Бремен-Гамбург-Берлин и Берлин-Лейпциг-Дрезден. Цены на билеты должны быть ниже, чем стоимость проезда по железной дороге с учетом скидки для владельцев Bahncard50.
И даже Aldi предлагает билеты на междугородние автобусы типа Мюнхен-Берлин или Дортмунд-Гамбург. Впрочем, по мнению экспертов, через 3-5 лет на рынке междугородних автобусных перевозок останется не более пяти компаний. А пока пассажиры могут воспользоваться возможностями, которые предоставляет им конкуренция между предприятиями.
Время или деньги
Междугородние автобусы представляют интерес прежде всего для людей небогатых, но располагающих временем, поскольку автобусные билеты намного дешевле железнодорожных, зато по времени пребывания в пути автобусы не могут конкурировать с поездами, а тем более самолетами. Например, поездка на автобусе из Мюнхена в Нюрнберг займет 2,5 часа, тогда как по железной дороге — около часа. Путешествие на ICE из Берлина в Дортмунд займет около 3,5 часов и обойдется в 96 евро по нормальному тарифу. За билет на междугородний автобус придется заплатить всего 38 евро, но поездка продлится примерно 7 часов.
Поскольку многие междугородние автобусные линии проходят через Франкфурт, эксперты провели сравнительный анализ продолжительности и стоимости путешествия на север, юг и восток. Путешествие из Франкфурта в Гамбург автобусом занимает 7.15 часов, поездом — 3.15 минут, самолетом — 1.05, а самый дешевый билет обходится соответственно в 18 евро, 65 евро и 110,61 евро. Из Франкфурта в Мюнхен можно добраться соответственно за 6 часов, 3.48 часа и 55 минут при стоимости билета 5 евро, 49 евро и 171,57 евро. А из Франкфурта в Берлин можно добраться за 6.50, 4.12 и 1.10, выложив соответственно 22 евро, 65 евро и 98,57 евро.
Междугородние автобусные рейсы могут заинтересовать и владельцев легковых машин, неуверенно чувствующих себя на длинных дистанциях, не желающих брать попутчиков, стремящихся избежать проблем с поисками парковки по прибытии или сэкономить на бензине. И даже деловые люди открыли возможность использовать время пребывания в пути для работы, пользуясь бесплатным доступом в интернет и не отвлекаясь на пересадки.
Большинство междугородних автобусов предлагают пассажирам определенный уровень комфорта: кондиционер, туалет, WLAN-Anschluss, закуски и напитки на борту. Не нужно здесь и протискиваться с тяжелыми чемоданами сквозь узкий проход. Иногда поездка автобусом позволяет обойтись без докучливых пересадок, но и размять ноги пассажирам удастся только на остановках.
Билеты на междугородний автобус приобретаются главным образом через интернет. Краткий обзор всех маршрутов дают порталы www.busliniensuche.de и www.fahrtenfuchs.de. На последнем можно также заказать билеты онлайн, зарегистрироваться в качестве попутчика или подыскать таковых или быть переадресованным на Homepage соответствующего автобусного предприятия.
Поскольку многие города, не входящие в агломерации, не охвачены сетью автобусных маршрутов, перед заказом билетов необходимо уточнить пункты отправления и прибытия. Не исключено, что начинать или заканчивать путешествие придется поездкой на электричке, пригородном автобусе или такси.
Автобусные предприятия существенно различаются между собой по уровню сервиса и комфорта, правилам предоставления скидок и провоза багажа и т.п. Хотя большинство фирм предоставляет скидки детям, подросткам, студентам и пожилым людям, их размер сильно варьирует. Многие требуют дополнительную плату за провоз нескольких предметов багажа или его избыточный вес или приобретения отдельного билета на провоз велосипеда. Да и бесплатный доступ в интернет во время поездки не является общепринятым стандартом.
На особых условиях продается лишь часть билетов. Поэтому при покупке билетов заранее большинство фирм предоставляет значительные скидки (Fruehbucherrabatte). Так, самый дешевый автобусный билет из Франкфурта в Гамбург стоит у MeinFernbus 18 евро. После того, как все дешевые места будут распроданы, цена увеличивается. Пассажиру, приобретающему билет в последний момент, он обойдется в максимальную цену — 48 евро. У Flixbus поездка из Мюнхена во Франкфурт стоит, в зависимости от момента заказа, от 15 до 29 евро. В то же время покупатель, воспользовавшийся Fruehbucherrabatt, чаще всего утрачивает возможность переоформить или аннулировать проездной документ и теряет деньги при невозможности совершить поездку в оговоренный срок.
Права и обязанности
С 1 марта 2013 г. начало действовать предписание ЕС о правах пассажиров автобусов дальнего следования, которые в случае неурядиц вправе претендовать на особую заботу со стороны автобусного предприятия или денежную компенсацию.
Если при продолжительности поездки свыше трех часов отправление автобуса задерживается более чем на 90 минут, автобусная фирма обязана обеспечить пассажиров в период ожидания едой и напитками. То же относится к случаям, когда поездка отменяется, и пассажирам предлагают воспользоваться более поздним рейсом. Если в указанный день другого автобуса не предвидится, фирма должна оплатить пассажиру до двух ночевок по цене не более 80 евро за ночь. Исключения из этого правила возможны только при крайне неблагоприятных погодных условиях или серьезных природных катастрофах.
Когда автобусное предприятие аннулирует поездку, продает по два билета на одно место, или отправление автобуса задерживается более чем на два часа, пассажиру предоставляется право выбора. Он может потребовать от фирмы либо полностью вернуть ему стоимость билета, либо как можно скорее доставить его к цели при соблюдении тех же условий иным путем. Это означает, что пассажир должен получить возможность достичь места назначения в приемлемое время и без особых ограничений. От него нельзя требовать, скажем, добираться из первоначального пункта отправления в иное место, находящееся на значительном удалении, чтобы там сесть на другой автобус. Если фирма оказывается не в состоянии предоставить пассажиру подобную возможность выбора, он, помимо возврата стоимости билета, может претендовать на дополнительную компенсацию в размере еще половины цены билета.
Когда автобус из-за дорожных пробок, поломок и т.п. опаздывает с прибытием более чем на два часа, пассажир вправе требовать возврата стоимости билета в полном объеме, если он проехал в этом автобусе более 250 км. Автобусное предприятие также может предложить пассажиру продолжить поездку иным образом — например, по железной дороге. Если в подобном случае пассажир из-за опоздания автобуса теряет возможность продолжить свое путешествие, он может потребовать от фирмы не только возврата денег за автобусный билет, но и компенсации в размере половины стоимости дальнейшего проезда. При длительной остановке или опоздании автобуса фирма обязана также позаботиться об обеспечении пассажиров легкими закусками и прохладительными напитками.
При попадании автобуса в аварию, предприятие, согласно предписанию ЕС, обязано оказать пассажирам соответствующую ситуации помощь с учетом их непосредственных практических нужд. Сюда относятся, в частности, приобретение одежды или оплата пребывания в гостинице до двух ночей по цене не более 80 евро за ночь. Пассажир, получивший при аварии травму, имеет право на компенсацию в размере до 220 000 евро и до 1200 евро за каждый предмет багажа.
Жалобами и протестами, касающимися поездок на междугородних автобусах, занимается согласительный орган по общественному транспорту (Schlichtungsstelle Öffentlicher Personenverkehr). С ним можно связаться на сайте www.soep-online.de.
