Не успел Париж оправиться от президентской гонки, как вновь его улицы оказались захваченными азартом борьбы и предвкушением исторической победы. На сей раз эта гонка не имела ничего общего с политикой, хотя трудно сказать, особенно в последнее время, что большая политика и большой спорт не являются близнецами и братьями. Заключительный двадцать первый этап Тур де Франс состоялся 23 июля 2017 г.
Как всегда, самая престижная велогонка мира, проводимая во Франции вот уже более ста лет, известная также под названием „Большая петля“, стала мировым спортивным событием номер один, сравнить которое можно разве что с олимпийскими играми.
23 июля многоцветная велосипедная лавина должна была преодолеть маршрут длинною в 103 километра между городами Montgeron и Paris, где после восьми кругов по Елисейским полям, каждый протяжённостью в 6,5 километра, и определился новый (старый) победитель трёхнедельного марафона. Им стал уже в четвёртый раз Крис Фрум (Chris Froome) с результатом 86 часов 20 минут 55 секунд. Британец уже становился победителем престижной веломногодневки Тур де Франс в 2013, 2015 и 2016 годах. Вторым в общем зачёте стал колумбиец Ригоберто Уран (Rigoberto Uran), которому не хватило 54 секунды, чтобы сбросить со спортивного трона неуловимого лидера команды SKY. Третьим финишировал Ромен Барде (Romain Bardet), ему после многодневной изнуряющей гонки не хватило до триумфа всего каких-то 2 минуты 20 секунд. Победителем заключительного 21 этапа стал голландец Дилан Грёневеген (Dylan Groenewegen) с результатом 2 часа 25 минут 39 секунд, вторым оказался немец Андре Грайпель (Andre Greipel), третьим – норвежец Эдвальд Боассон Хаген (Edvald Boasson Hagen).
После трёхнедельного ажиотажа, охватившего полстраны и принёсшего баснословные прибыли производителям спортивных аксессуаров, новостным агентствам и ресторанам, на улицы французских городов и деревень снова вернулась нормальная жизнь. И даже если кто-то, сидящий в уличном кафе с газетой L’Équipe, сегодня не в курсе, какую решающую роль в судьбе Тур де Франс сыграло это спортивное издание, а особенно его предшественник газета L’Auto, это совсем не страшно. Важно, что идея велогонки, пришедшая в голову журналисту Жео Лефевру в парижском кафе Café de Madrid 20 ноября 1902 года, до сих пор жива и объединяет всех нас, независимо от вероисповедания и уровня спортивной подготовки.
Фото: Эдуард Мельников
