Начиная с 2011 года, на АЗС в Германии разрешена продажа бензина, содержащего до 10 процентов биоэтанола. Мало того – станции обязаны его продавать, поскольку немецкие законодатели ввели для нефтяных концернов специальную квоту на продажу такого бензина. А в случае, если производители горючего ее не выполнят, им угрожают штрафные санкции. Цель поставлена благая – снизить выбросы углекислого газа в атмосферу и уменьшить потребление нефти. Чем же оборачивается такие намерения федерального правительства для автовладельцев?
Для выполнения предписанного немецкими властями правила, нефтяные концерны должны продавать как можно больше бензина, содержащего вышеупомянутые 10 процентов биодобавок. Уже до конца марта на всех АЗС появится новый тип горючего. Второй по величине продавец, компания Shell, сообщает о начале переоборудования своих АЗС, а лидер рынка, Aral, уже открыл продажи на юге и частично – на востоке Германии. Кроме того, многие корпоративные АЗС тоже начали продажи такого бензина.
Неправильный бензин может стать причиной поломки двигателя
Существует, однако, одна очень большая проблема – в Германии, где насчитывается более 31 миллиона автомашин, десять процентов автопарка несовместимы с новым видом топлива. Применение неправильной марки бензина может просто привести к поломке двигателя. Водители зачастую не знают, совместим ли мотор их автомобиля с новым бензином E10.
«Мы должны констатировать, что потребители, к сожалению, не проинформированы об этом – ни законодателями, ни автоиндустрией», – заявил шеф Aral Штефан Брок. Минеральные концерны перекидывают, в свою очередь, вину друг на друга, однако в правовом смысле не имеют возможности проводить консультации для конечного потребителя. «Это могут только автопроизводителя», – заключает Брок.
Дорогая альтернатива
Для того чтобы заправлять автомашины, не совместимые с новый сортом E10, глава федерального министерства по защите окружающей среды Норберт Рёттген предписал нефтеперерабатывающим концернам иметь на каждой АЗС так называемые «защитные» сорта топлива, содержащие максимально 5 процентов биоэтанола и продаваемые по той же самой цене, что и E10 – так называемый бензин E5, который мы с вами заправляем уже на протяжении многих лет. Однако имеет место быть явное недоразумение между политиками и производителями.
«Мы не можем предлагать потребителям бензин Super E5 с октановым числом 95, – сообщает эксперт Shell Йорг Адольф. – Нефтеперерабатывающие заводы, склады и АЗС не обладают ни достаточными мощностями, ни емкостью для этого». Помимо того, встает также проблема с логистикой – для того, чтобы обеспечить тысячи АЗС по всей территории ФРГ, потребуются дополнительные капиталовложения, что неизбежно скажется на цене продукта.
Для тех 10 процентов водителей (скажем в скобках, что эти десять процентов – ни много, ни мало, а 3,1 миллиона человек) не остается ничего иного, как переходить на бензин с октановым числом 98, который, как правило, стоит от 5 до 8 центов за литр дороже.
Клуб немецких автомобилистов ADAC возмущен. «Такой подход к делу – плевок в лицо всем тем автовладельцам, которые по тем или иным причинам должны продолжать заправляться бензином E5», – заявил президент клуба Петер Майер.
Кроме того, напрашивается вывод – если сорта E5 и E10 будут предлагаться по одной и той же цене, большинство водителей из соображений безопасности будут по-прежнему заправляться бензином E5. Этот бензин явно менее энергетичен, однако главная цель – сохранность машины – будет для автовладельца достигнута. А это означает, что благие намерения федерального правительства, опять пойдут прахом.
СОВЕТ:
Совместим ли ваш автомобиль с новым бензином? Клуб ADAC опубликовал в Интернете соответствующую таблицу для всех автомарок по адресу: www.adac.de/e10
Werbung
