Согласно данным, опубликованным центром автомобильных исследований CAR (Center of Automotive Research) при Университете Дуйсбурга-Эссена, городские жители в Германии значительно реже владеют собственным автомобилем, чем немцы в среднем. В городах с населением более полумиллиона на тысячу жителей приходится лишь 336 автомобилей, а в целом по стране этот показатель составляет 472 машины. Лишь треть жителей городов с населением от 500 тысяч человек владеют собственным автомобилем. Все больше горожан отказываются от него из-за дорогих парковочных мест и развитой системы общественного транспорта. Carsharing, прокат велосипедов или даже бесплатные автобусы – во многих городах существует немало альтернатив личному автомобилю.
Меньше всего автовладельцев в Берлине – 289 машин на тысячу жителей, Ганновере – 320 автомобилей и Франкфурте – 324 автомобиля. А больше всего личных автомобилей в Дортмунде – 410 машин на тысячу жителей и Эссене – 403 машины. По словам руководителя исследовательского центра CAR Ferdinand Dudenhöffer, собственный автомобиль становится менее удобен там, где можно пользоваться развитой сетью общественного транспорта, а цены за парковку достаточно высокие. В Германии насчитывается около 43 миллионов зарегистрированных автомобилей. В ближайшее время крупным и средним городам угрожает так называемый «Verkehrsinfarkt». Чтобы этого избежать, в некоторых городах, например, в Лондоне, взимаются дорожные пошлины за въезд в сити. Но есть и другие возможности уменьшить количество автомобилей.
Прокат велосипедов
Например, в Касселе и Майнце существует достаточно разветвленная система проката велосипедов. Похожая услуга есть во многих крупных немецких городах. В Майнце желающим предлагается круглосуточно около 1000 велосипедов на 100 станциях, в Касселе около 500 велосипедов распределены по основным станциям города. Для того чтобы воспользоваться этой услугой, необходимо зарегистрироваться и активировать свой аккаунт с помощью сотового телефона. Эта процедура достаточно быстрая, да и сам прокат велосипедов весьма стоит недорого – 50 центов за полчаса. Возвратить его можно на любой станции.
Исследователь систем мобильного передвижения при университете Франкфурта Martin Lanzendorf считает, что поездки на велосипеде приобретают все большую популярность среди посетителей города, так как при этом не нужно тратить время на поиск парковки и стоять на многочисленных светофорах. Такая система хорошо подходит для туристов и лиц, регулярно пользующихся транспортом для поездки на работу и с работы, в пределах коротких и средних расстояний.
Carsharing – ездить на автомобиле, только если это необходимо
На сегодняшний день в развитых странах для миллионов жителей крупных городов Carsharing становится реальной альтернативой приобретению машины, поскольку предоставляет все преимущества личного автомобиля, но без затрат и ответственности, связанной с владением. Однако отказавшись от поездок на работу на собственном автомобиле, человек по-прежнему испытывает в нем необходимость. К примеру, для поездок в супермаркет за продуктами, или же для путешествий за город, к друзьям, на встречу с клиентом. Для таких нерегулярных поездок собственный автомобиль становится невыгодным, поскольку все равно требует оплаты парковки, страховки, технического обслуживания, а также во многих случаях и выплаты кредита за его покупку. В этой ситуации, Carsharing является выгодной и привлекательной альтернативой покупке автомобиля в собственность, поскольку предоставляет все преимущества собственной машины, но без издержек, связанных с владением.
Учитывая стремительный рост количества автомобилей в крупных городах, популярность услуги Carsharing со временем будет только возрастать, поскольку по статистике ведущих операторов Carsharing, один прокатный автомобиль может заменить более 10 частных автомобилей горожан. Carsharing является крайне выгодным решением для малого и среднего бизнеса, когда нужно обеспечивать транспортное обслуживание сотрудников для поездок в банк, на встречу с клиентами и т.д. В этом случае предприятие может сэкономить до 80% своих расходов на транспорт по сравнению с созданием собственного автопарка.
Мобильность с помощью Mitfahrzentrale
Взять в дорогу попутчика или стать им самому – это еще один пример альтернативы собственному автомобилю. В целом принцип совместных поездок известен довольно давно, однако и здесь приходит на помощь интернет. С помощью App на вашем смартфоне вы можете быстро и легко найти попутчика. Водитель с помощью навигатора видит своих потенциальных спутников, а именно – место их пребывания, и может их «собирать» по пути. Таким образом путешествие получается достаточно выгодным и недорогим – около 10 центов в минуту, и часто водители сами пишут цену, за которую они доставят вас из точки А в точку В.
Сможет ли такой способ передвижения стать реальной альтернативой личному автомобилю? Martin Lanzendorf считает, что один из главных недостатков в этом случае – некоторая неуверенность: возьмут ли меня, найду ли я вовремя того, кто меня довезет? Конечно, поиск отнимает немало времени, однако чем больше пользователей будет использовать мобильную версию Mitfahrzentrale, а их 80 тысяч, тем надежнее будет возможность найти себе попутчика.
Бесплатная поездка на автобусе
В некоторых городах в целях борьбы с пробками и загазованностью были введены бесплатные автобусы. Например, в Таллинне с начала 2013 года действует «нультариф» для поездок по городу, и с тех пор 420.000 жителей города могут использовать автобусы и поезда бесплатно. В бельгийском городе Hasselt уже с 1997 года действует подобная система. И с тех пор количество автомобилей в городе значительно уменьшилось. Меньше пробок, меньше движения и шума, чище воздух. Такой концепт, по мнению Martin Lanzendorf, подходит средним и мелким городам. Стоимость проекта в городе Hasselt составляет 18 евро в год для каждого налогоплательщика.
Будущее принадлежит Verkehrsmix
По сообщению Daily Telegraph, Еврокомиссия объявила, что к 2050 году использование частных автомобилей в городах будет запрещено. Эти меры предпринимаются, чтобы уменьшить количество выбросов, влияющих на климат. Возможно, будут повышены налоги на горючее, чтобы вынудить людей оставить свои машины и переключиться на другие виды транспорта. В ближайшем будущем все меньше жителей будут отдавать предпочтение личному автомобилю, а использовать некую комбинацию из различных видов общественного транспорта, в их числе и Carsharing, и велосипеды на прокат, и поездки на автобусах и поездах. Всем этим можно будет комфортно пользоваться, купив один единственный комбинированный билет, своего рода мобильную карту.
