Две главные угрозы – охлаждение в Китае и скандал вокруг Volkswagen
Массовый приток беженцев вызвал в Германии политический кризис, но экономическому здоровью страны пока не угрожает. Для такой экспортной державы, как ФРГ, сейчас куда опасней то, что уже происходит в странах БРИКС и еще может произойти с крупнейшим немецким автоконцерном.
В этом году валовой внутренний продукт (ВВП) Германии увеличится на 1,7 процента, в следующем – на 1,8 процента. С таким прогнозом выступил в октябре министр экономики ФРГ Зигмар Габриэль. Таким образом, правительство предсказывает стране не очень бурное, но стабильное поступательное развитие, и ведущие научные институты такую оценку разделяют.
Беженцы прогноз не испортили
Иными словами, никакого экономического кризиса в Германии в настоящее время и в помине нет. Так что если немецкие СМИ говорят сейчас о кризисе беженцев, то имеют в виду порожденные ими огромные организационные проблемы, а также политические разногласия, резко обострившиеся из-за массового притока в страну соискателей политического убежища.
Правда, на текущий год правительство все-таки минимально снизило свой прогноз: раньше оно ожидало роста ВВП на 1,8 процента. Однако оценка несколько ухудшилась не из-за беженцев. Те деньги, которые государство тратит сейчас на их прием и размещение, министр, наоборот, назвал „небольшой программой стимулирования экономики“. Ведь средства, выделяемые из казны на приобретение продуктов питания и товаров первой необходимости, а также на оказание беженцам интеграционных и прочих услуг, поступают непосредственно на внутренний рынок. Со временем такие расходы могут стать тяжким бременем для налогоплательщиков, но пока они чрезмерной нагрузки для бюджета и, соответственно, экономики не представляют.
Главная забота – китайский рынок
Чуть более осторожно оценить ход экономического развития правительство заставила другая причина: «Замедление роста в Китае и других богатых сырьем странах с переходной экономикой», – как выразился министр Габриэль.
Сопоставим несколько цифр. Расходы на беженцев, по приблизительным оценкам, могут составить порядка 10 миллиардов евро в год. А выручка немецких компаний от экспорта превысила в прошлом году 1100 миллиардов евро (1,1 триллиона). Германия – одна из крупнейших экспортных держав, а потому состояние ее экономики в значительной мере зависит от спроса на мировом рынке. Любое снижение этого спроса сразу же оборачивается миллиардами недополученных доходов.
А спрос сейчас сокращается – и в странах-экспортерах нефти, страдающих от падения цен на нее, и в государствах БРИКС (Бразилия, Россия, Индия, Китай, Южная Африка). Так, в Бразилии и России сейчас и рецессия, и очень низкий курс национальных валют, к тому же российская экономика находится под международными санкциями. Однако Россия занимает в списке важнейших рынков сбыта немецкой продукции 16-е место, а Китай – 5-е. Если россияне в 1-м полугодии 2015 года купили товаров из Германии на 10 миллиардов евро, то китайцы – на 36 миллиардов.
Так что если сокращение поставок в Россию, Бразилию и арабские государства немецкая промышленность без особого труда компенсирует в этом году значительным увеличением экспорта в США и некоторые страны Евросоюза, особенно в Великобританию, то с падением спроса в Китае так просто справиться не удастся. Однако пока неясно, насколько серьезным окажется охлаждение экономики КНР и насколько замедление темпов роста китайского ВВП отразится именно на немецком экспорте.
Какая расплата ждет Volkswagen?
Еще труднее оценить макроэкономические последствия разрастающегося скандала вокруг крупнейшего не только в Германии, но и во всей Европе автостроителя Volkswagen. Пока правительство исходит из того, что надвигающиеся на концерн гигантские финансовые проблемы не приведут в следующем году к замедлению экономического роста в стране. Однако потенциальная угроза весьма велика.
Ведь Volkswagen предположительно с 2008 года оснастил свыше 11 миллионов дизельных автомобилей специальной компьютерной программой, занижавшей данные о вредных выхлопах. За этот преднамеренный обман клиентов и властей ему грозят теперь по всему миру драконовские штрафы. Только в США они могут превысить 18 миллиардов евро. К тому же концерну придется за свой счет переоснащать проданные автомобили, возвращать полученные субсидии, вести судебные тяжбы с обманутыми автолюбителями и акционерами, уже готовящими коллективные иски.
Эксперты подсчитали, что расплата за содеянное может составить от 50 до 100 миллиардов евро! Но поскольку выплаты растянутся на целый ряд лет, спрогнозировать их влияние на рост ВВП страны невозможно. Однако на фоне этих астрономических цифр становится ясно, что те 10 миллиардов евро, что пока запланированы на прием беженцев, не являются главной угрозой для экономического здоровья Германии.
