Автомобильные пробки — беда современного индустриального общества. Среднестатистический гражданин страны проводит в пробках около 60 часов в год. По данным немецкого автомобильного клуба ADAC, каждый второй автомобилист как минимум один раз в неделю попадает в пробку, простаивая в ней до одного часа.
Причина большинства заторов на скоростных магистралях — перегрузка дорог. Из-за погодных условий возникает 2 процента пробок, аварии и дорожные работы создают еще 10 процентов. Общая протяженность автомобильных пробок на автобанах Германии, в которых автомобили «ползут» со скоростью пешехода, достигает ежедневно нескольких сотен километров. По данным исследователей, интенсивность дорожного движения ежегодно возрастает на 2-3 процента, главным образом за счет увеличения количества автомобилей. Никакого чудодейственного средства против этого пока не изобретено и поэтому важно правильно вести себя в пробке, чтобы не создавать аварийных ситуаций и не портить себе и окружающим настроение.
Прежде всего, нужно вооружиться выдержкой и хладнокровием. Имеет смысл держать в салоне машины немного питьевой воды или другого безалкогольного напитка. Следить за тем, чтобы ваш автомобиль был исправен. Первое, что нужно сделать, чтобы не попасть в пробку, это попытаться ее избежать или объехать. Навигаторы, как правило, всегда дают альтернативный маршрут. Ну, а если всё-таки избежать затора не удалось, тогда, приближаясь к пробке, водителю нужно пристроиться в правый крайний ряд. Благодаря этому нехитрому приему можно будет значительно облегчить себе съезд на другую дорогу при необходимости.
Оставляйте свободной аварийную полосу движения (Rettungsgasse)
Если образовалась пробка на дороге, то одна из частых причин ее возникновения — это несчастный случай. Нередки случаи, когда жертвы ДТП погибали, так как машина скорой помощи не смогла к ним добраться из-за того, что не была организована Rettungsgasse. Многие при звуках сирены скорой помощи впадают в панику и не знают, что делать. А все достаточно просто: при двухполосном автобане автомобили, едущие по правой полосе, сдвигаются в правую сторону, проезжающие по левой полосе — в левую сторону, и главное — это делается сразу, без промедления. Согласно правилам дорожного движения (deutscher Straßenverkehrsordnung), образовать аварийную полосу нужно немедленно, как только началась пробка, то есть движение застопорилось, а не тогда, когда автомобили уже стоят.
Часто отреагировать на звук сирены уже поздно, так как многие автомобилисты едут так близко друг к другу, что не остается возможности для маневрирования, чтобы была возможность прижаться к краю дороги. Если автобан трехполосный, то Rettungsgasse образовывается между самой левой и проходящей рядом полосой движения. При многополосном автобане аварийная полоса движения создается в середине автобана. Если вы стоите на красном светофоре и слышите звук сирены, то все равно автомобили должны создать свободный проезд для машины скорой помощи. Водитель в таком случае имеет право осторожно проехать светофор и выехать на перекресток, чтобы освободить место для проезда скорой помощи. Важно помнить, что нельзя сразу закрывать Rettungsgasse, когда проехала машина скорой помощи, так как за ней могут ехать и полицейские, и пожарные.
Соблюдайте правило слияния автопотоков (Reißverschlussverfahren)
Вы едете по автобану по правой стороне и видите знак, что через 1 км полоса заканчивается и сходится с левой полосой из-за стройки. Что же делать? Многие водители сразу впадают в панику, начинают мигать и хотят тотчас же перестроиться в левый ряд. Вы притормаживаете и водитель сзади идущей машины настолько мил, что пускает вас перед собой. И вот в результате мы стоим в пробке и злимся на тех водителей, которые пролетают мимо нас по правой стороне и не желают менять полосу. Многие решают снова выехать на правую полосу, и все это приводит к тому, что движение стоит все более плотно.
Как же вести себя правильно в такой ситуации: необходимо доехать то самого конца полосы, которая заканчивается, и только потом встраиваться в левую полосу. Сначала автомобиль с левой полосы мигает и встраивается в движение по правой полосе, потом проезжает автомобиль, движущийся по правой стороне и так далее.
Нельзя выезжать на обочину (Seitenstreifen)
Также во время пробки запрещено выезжать и продолжать движение по полосе аварийной остановки (Standstreifen), чтобы сэкономить время. Использовать их можно только в случае аварии. Штраф за неправильное использование составляет около 75 евро, а если в результате этого произошел несчастный случай, то вас ожидает запрет на вождение в течение одного месяца и пункт во Фленсбурге. Также нельзя использовать и съезд на площадку отдыха у автобана (Rastplatz), чтобы обогнать пробку и сэкономить пару метров. Приезжая на Rastplatz, машину надо остановить и отдохнуть, а не продолжать движение, чтобы попытаться объехать часть пробки. Если на автобане произошел несчастный случай, необходимо проезжать мимо, а не притормаживать, чтобы «поглазеть» на место происшествия.
Повышение цен на бензин – конец пробкам?
Увеличивается количество людей на планете, растет число автомобилей на душу населения и, как следствие, все больше и больше пробок возникает на автобанах. И кардинально изменить в такой ситуации пока ничего нельзя. Возможно, отрезвляюще подействует на некоторых рост цен на бензин. Согласно данным репрезентативного опроса, при подорожании бензина до 2 евро за литр, 62 процента опрошенных в Германии заявили, что откажутся от пользования автомобилем. А 37 процентов всерьез рассматривают велосипед в качестве альтернативы автомобилю. Более 30 процентов граждан выразили согласие пересесть на общественный транспорт. И если цены на нефть продолжат свой ошеломляющий взлет, то вполне вероятно, что автомобильные пробки исчезнут навсегда.
