Водителям приходится нелегко. В частности, высокие цены на топливо не дают им покоя в настоящее время. Кроме того, в наступающем году нас ждет много изменений.
Неофициальный глава «Heimat und Hightech» Маркус Зёдер (CSU) призывает к торможению цен на топливо. «Билеты на общественный транспорт хороши для города, но в сельской местности вам нужен автомобиль», — утверждал он в интервью газете «Tagesschau».
Цены на бензин и дизельное топливо высоки, что особенно ощутили летом автомобилисты. Покупка нового автомобиля — это все еще длительный процесс, и законодатель постоянно вводит новые правила. Будущие изменения также, вероятно, вызовут некоторое раздражение среди водителей.
Эти изменения скоро коснутся и автомобилистов:
- Автострахование станет дороже для многих автомобилистов.
- Общий осмотр для водителей, которые ездят с розовой наклейкой.
- Государственные субсидии на электромобили резко сократятся в 2023 году.
- Водительское удостоверение подлежит обмену.
- Новые стандарты применяются к аптечкам первой помощи.
- Изменения для автомобилистов: новая оценка рисков для миллионов водителей.
Страхование автомобиля
Как и каждый год, существует новый рейтинг класса типа для автомобилей. В целом, по данным Chip.de, это затрагивает около 13 млн автомобилистов. Хотя около 4,8 млн водителей получат преимущества от более высоких классов, более высокие классы будут применяться примерно к 8,1 млн водителей с 2023 года. Кроме того, появились новые региональные классы для оценки рисков. Около 10,1 млн водителей будут вынуждены согласиться на повышение, но 5,5 млн водителей получат более выгодные тарифы.
Узнать, каких водителей коснутся изменения, можно на сайте Немецкого союза страхования. Chip.de сообщает, что в случае комплексного страхования около 2,98 млн и около 3,1 млн частично комплексных страхователей в будущем будут подвержены более низким рейтингам риска.
Согласно ADAC, в страховании автогражданской ответственности при расчете классов типов решающую роль играют выплаты пострадавшим участникам ДТП; в комплексном страховании, помимо прочего, играет роль стоимость транспортного средства. Именно поэтому многие высокомоторные модели класса люкс и внедорожники имеют высокий класс типа, в то время как старые модели и небольшие автомобили, как правило, имеют низкий класс.
Согласно отчету ADAC, статистика по классам типов GDV охватывает в общей сложности около 32 тысяч различных моделей и их истории рекламаций с 2019 по 2021 г. Система, стоящая за этим: если модель автомобиля наносит сравнительно небольшой ущерб и имеет низкие затраты на ремонт, она получает низкий класс типа; если же ущерб большой и страховые выплаты высокие, она получает высокий класс.
Эксперты в области дорожного движения объясняют, что классы типов для большинства моделей обычно изменяются „только на один класс вверх или вниз“. Škoda Kamiq 1.5 TSI и Toyota C-HR Hybrid 2.0, например, сделали больший скачок в 2022 году — они даже улучшились на три класса, в то время как Nissan Leaf и Mercedes Benz GLC 250 Coupe 4Matic упали на два класса.
Новый цвет для общего техосмотра
Взгляд на номерной знак также может защитить от больших штрафов в 2023 году. Согласно §29 Положения о лицензировании дорожного движения (StVZO), водители, у которых на номерном знаке имеется розовая наклейка, должны пройти общий техосмотр. Если вы пропустите срок, это может дорого обойтись. Если вы опоздали более чем на два месяца, вы платите штраф в размере 15 евро. Если вы опоздали на два-восемь месяцев, то штраф составит 25 евро. Если вы все же просрочили срок, вам грозит штраф в размере 60 евро и очко во Фленсбурге.
После успешного прохождения основной проверки и получения разрешения вернуться на дорогу, вы получите оранжевую наклейку. С этой наклейкой у вас есть время до 2025 года. Согласно отчету экспертов Auto-Motor-Sport, новые транспортные средства (легковые автомобили и дома на колесах до 3,5 тонн) имеют трехлетний срок действия (синяя наклейка).
Автомобилисты, которые ездят с розовой наклейкой, должны будут пройти генеральную проверку в следующем году. Взглянув на номерной знак, можно узнать, в каком месяце автомобиль был куплен. Число „23“ находится в положении „12 часов“ на розовой наклейке. С мая следующего года данные так называемого бортового мониторинга расхода топлива также будут считываться во время общего осмотра. С 2021 года все автомобили с первичной регистрацией оснащаются этим программным обеспечением, чтобы иметь возможность определять фактический расход топлива.
Потребители, которые думают о покупке электромобиля, должны знать, что субсидии на электронные автомобили будут резко сокращены в следующем году. Уже в середине года министр финансов Кристиан Линднер объявил об отмене надбавок на покупку электромобилей и подключаемых гибридов. На данный момент объем субсидий ограничен 2,1 млрд евро. Как только деньги будут израсходованы, в 2023 году субсидий больше не будет.
Нужны новые водительские удостоверения и аптечки
Водительские удостоверения теперь также имеют срок действия. Постановление затрагивает водительские удостоверения всех классов: легковые, грузовые и мотоциклетные. У тех, кто родился между 1959 и 1964 годами, осталось не так много времени, чтобы обменять свои старые права на новые в формате кредитной карты до 19 января 2023 года. На сайте Merkur.de вы можете узнать, какие именно сроки для кого установлены. За новый номер водителям придется заплатить от 35 до 45 евро.
Кроме того, для всех владельцев автомобилей установлен еще один крайний срок: 1 февраля 2023 г. К этому времени все водители должны возить в багажнике аптечку, соответствующую стандарту DIN 13164:2022. Важно упаковать две маски FFP2. Аптечку для оказания первой помощи в чрезвычайных ситуациях можно приобрести в Интернете всего за 10 евро.
Субсидии исчезнут в 2023 году
2023 год также будет хуже для водителей некоторых электромобилей. С 1 января прекращается государственное субсидирование подключаемых гибридов. Любой, кто хочет купить такой автомобиль, в таком случае будет получать только более низкие страховые взносы.
ADAC подготовил обзор на тему субсидий для подключаемых гибридов с января 2023 года:
С 1 января 2023 года подключаемые гибридные автомобили больше не будут получать поддержку в виде экологического бонуса.
Федеральная доля субсидии для аккумуляторных электромобилей и автомобилей на топливных элементах с чистой прейскурантной ценой до 40 тысяч евро составит 4500 евро вместо 6000 евро, а с чистой прейскурантной ценой от 40 тысяч евро до 65 тысяч евро — только 3000 евро вместо 5000 евро. Электромобили, закупочная цена которых превышает 65 тысяч евро, по-прежнему не будут получать субсидии.
С 1 сентября 2023 года, согласно ADAC, субсидия будет предоставляться только частным лицам. Возможность распространения на малый бизнес и некоммерческие организации в настоящее время еще рассматривается.
Новые налоги на выбросы CO2
Автомобилисты могут по крайней мере вздохнуть немного легче, когда им придется ехать на заправочные станции в 2023 году. На самом деле, налоги на CO2 для бензина и дизельного топлива были бы повышены до следующего более дорогого уровня в 2023 году. Однако в связи с нынешней ситуацией стоимость энергии чрезмерно возросла. Поэтому федеральное правительство решило приостановить ежегодное постепенное повышение налога на CO2 на 2023 год. Так что водителям автомобилей не стоит ожидать повышения сборов с 30 до 35 евро за тонну CO2. По данным Auto-Motor-Sport, цена в 55 евро за тонну теперь не будет достигнута до 2027 года.
Среди всех предстоящих изменений есть и одна хорошая новость, которая не является бесплатной. Благодаря так называемой квоте на выбросы парниковых газов (GHG) водители электромобилей могут получить от 360 до 440 евро. Однако они должны сами позаботиться об этом экологическом бонусе.
