В условиях летнего зноя бетонное покрытие автобанов может внезапно растрескиваться и даже лопаться. Тогда оно становится смертельно опасным для участников дорожного движения, особенно мотоциклистов.
Внезапная угроза
С наступлением тепла участникам дорожного движения начинает грозить новая опасность. Сильная жара, особенно при еще не слишком прогревшейся почве, вызывает многочисленные случаи растрескивания поверхности автобанов. В подобной ситуации эксперты говорят о так называемом Blow-ups явлении, хорошо известном жителям особенно страдающих от сильной жары штатов на юго-западе США. В условиях глобального потепления и учащающихся летних «волн зноя» с их высокими температурами данная проблема становится все более актуальной и для Германии.
Blow-ups переводится с английского как «взрыв», «разрушение», «раздувание» или «растрескивание». При этом поверхность проезжей части растрескивается буквально в течение нескольких секунд и отдельные ее участки заметно поднимаются. Образуются своего рода трамплины, на которые на полном ходу влетают грузовые и легковые автомобили и мотоциклы. И если для машин это нередко выливается в серьезные поломки, то для мотоциклиста поездка по подобной дороге может стать последней. Так произошло, в частности, в 2013 году на автобане А93 в районе перекрестка автобанов Hallertau: несколько легковых автомобилей и один автофургон, налетев на вспучившиеся участки дорожного полотна, превратились в неуправляемые снаряды, а водителя мотоцикла Harley-Davidson, наехавшего на импровизированный трамплин, подняло в воздух и бросило на землю с такой силой, что он скончался от полученных травм.
К счастью, данная проблема затрагивает лишь старые, не подвергшиеся санированию автобаны, главным образом в Баварии, поверхность которых состоит из бетонных плит. На поверхности заасфальтированных автобанов в условиях экстремальной жары, в принципе, также могут проявляться изменения типа образования колей от колес автомобилей, но она все-таки не подвержена подобным серьезным и опасным растрескиваниям и вспучиваниям. С другой стороны, водители практически совершенно беспомощны по отношению к Blow-ups, так как подъем или опускание отдельных участков проезжей части происходят внезапно и за несколько секунд.
Государственные меры
В последние годы дорожные мастерские, ответственные за содержание, эксплуатацию и ремонт автобанов (Autobahnmeistereien) осуществляют профилактическое санирование опасных участков дорог. В частности, рабочие через определенные промежутки взрезают бетонное покрытие и кладут в образовавшиеся разрезы асфальт. Последний обладает способностью к расширению, что облегчает нагрузку на бетонные плиты и в какой-то мере предотвращает возникновение опасных Blow-ups. Кроме того, сотрудники мастерских регулярно совершают контрольные поездки по известным проблематичным участкам автобанов. Еще одной предупредительной мерой является временное ограничение скорости движения транспортных средств (Tempolimit), вводимое мастерскими или полицией на потенциально опасных участках с целью уменьшения риска аварий и несчастных случаев. В зависимости от погодных условий оно может вводиться уже с мая. Чаще всего автомобилям разрешается двигаться по соответствующим участкам со скоростью не более 120 км/час, а мотоциклам — не более 80 км/час.
Информация и скорость
Эксперты советуют водителям еще перед отправлением в путь навести в интернете или на веб-сайтах региональной прессы справки о возможности Blow-ups на тех автобанах, по которым они собираются ехать, а также о вызванных угрозой Blow-ups ограничениях скорости на определенных участках, и при необходимости пускаться в дорогу раньше или учитывать возможность задержки. Навигационные устройства, предоставляющие информацию о дорожном движении в режиме реального времени, как правило, также указывают на существование подобных ограничений скорости. Необходимо также следить за соответствующими объявлениями по дорожному радио и предостережениями в интернете.
В то же время необходимо учитывать, что Blow-ups могут образовываться настолько быстро, что сведения о них просто не успевают дойти до дорожных и информационных служб. Они могут возникать на всех не подвергшихся санированию автобанах с бетонным покрытием. В частности, в Баварии особенно проблематичными считаются участки А3 (между Autobahnkreuz Deggendorf и Anschlussstelle Hengersberg) и A92 (между Anschlussstellen Oberschleissheim и Eching Ost, между Anschlussstellen Freising Sued и Freising Ost и между Landshut West и Dingolfing Ost).
Поэтому в жаркие летние дни участникам дорожного движения на проблематичных автобанах следует проявлять особую осторожность и готовность к экстренному торможению. Необходимо также строго соблюдать ограничения скорости и вообще двигаться медленнее, чем обычно, чтобы в случае Blow-up успеть вовремя остановиться перед вспучившимся дорожным покрытием или хотя бы въехать на такой своеобразный трамплин с меньшей скоростью, чтобы транспортное средство подбросило не так сильно, и у водителя оставались шансы сохранить над ним контроль. Кроме того, езда с умеренной скоростью позволяет сохранять большую дистанцию по отношению к движущемуся впереди автомобилю, что может сыграть немаловажную роль при возникновении Blow-Ups и поможет предотвратить или уменьшить ущерб.
При обнаружении во время поездки Blow-Ups, сообщение о которых еще не было передано по дорожному радио и не появилось в информации в режиме реального времени от Tomtom, Garmin, Here, Google Maps или на картах Apple, о них надлежит сообщить в полицию.
Следует также учитывать, что, согласно разъяснению ADAC, при авариях, несчастных случаях или повреждениях транспортных средств, вызванных Blow-Ups, именно потерпевшей стороне, желающей получить компенсацию, придется доказывать, что соответствующая Autobahnmeisterei не выполнила свои обязанности по обеспечению безопасности (Verkehrssicherungspflicht) надлежащим образом. А поскольку Blow-Ups обычно появляются спонтанно, сделать это будет очень трудно или вообще невозможно.
