Согласно недавнему приговору Верховного суда Евросоюза, Немецкой железной дороге (Deutsche Bahn) придётся отныне выплачивать пассажирам компенсацию за опоздание поездов даже в случае стихийных катаклизмов, забастовок и прочих «обстоятельств непреодолимой силы». На все это ранее транспортный концерн мог сослаться, чтобы избежать процедуры возмещения ущерба в результате опоздания поездов из-за халатности, некомпетентности и нерадивости своих сотрудников.
Железнодорожный билет – это документ о заключении договора перевозки
В соответствии с правовыми нормами перевозка пассажира и его багажа производится на основании и во исполнение договора между транспортной компанией и пассажиром, заключаемого в момент оплаты билета. В результате чего получивший предоплату за ещё не оказанную услугу перевозчик обязан теперь доставить пассажира в пункт назначения в точно указанное в проездном документе время (включая все необходимые пересадки на пути следования).
В случае невыполнения условий этого договора (а опоздание поезда является грубейшим его нарушением), транспортная компания должна понести наказание, выражаемое в виде денежной компенсации, выплачиваемой пострадавшей стороне (то есть пассажиру). До последнего времени, однако, железная дорога могла избежать штрафов в том случае, если опоздание поезда произошло вследствие так называемых «обстоятельств непреодолимой силы (hoehere Gewalt)», к которым относятся: стихийные бедствия (наводнения, землетрясения, оползни, снегопады, резкое похолодание), угрозы взрывов, захваты заложников, революции, забастовки и прочие форс-мажорные ситуации. Которыми, чего греха таить, транспортные предприятия прикрывались иногда и в тех случаях, когда поезда опаздывали по иным весьма банальным причинам.
Разве это несправедливо?
Договор между пассажиром и перевозчиком предоставляет обеим сторонам определённые права и обязанности. Опоздание поезда – это фактический срыв договорного срока. В этом случае на транспортное предприятие накладываются штрафные санкции (денежная компенсация). Если же пассажир нарушает договор, например, опаздывает к моменту отправления поезда, то в этом случае он является жертвой штрафных санкций, поскольку деньги за оплаченную им услугу, которой он не воспользовался по собственной халатности, ему не возвращаются. Железнодорожный состав не обязан ждать опаздывающего к моменту отправления пассажира, даже если последний предупредил перевозчика о своём опоздании.
Решение Верховного суда Евросоюза
Но этому теперь положен конец! 26 сентября 2013-го года Верховный суд Европейского Союза в Люксембурге (Europaeische Gerichtshof) принял решение о том (Az: C-509/11), что железнодорожные компании Европы должны выплачивать своим клиентам денежные компенсации даже в тех случаях, когда причиной отмены рейсов и опоздания поездов стали обстоятельства непреодолимой силы. Отныне, говорится в решении суда, «пассажиров не должно более интересовать, по какой именно причине междугородний скоростной экспресс ICE мутировал до состояния повозки, запряжённой ослом» (www.focus.de/finanzen/news…). Попутно замечу, что предписанные судом обязательства по возмещению ущерба со стороны организаций-перевозчиков пассажиров (Erstattungspflicht) распространяются только на железнодорожный транспорт и не затрагивают авиа-, водное- и междугородное автобусное сообщение (Flug-, Schiffs-, oder Omnibusfernverkehr).
Немного статистики
По данным самого Deutsche Bahn’а, в прошедшем августе всего 19,1% поездов дальнего (Fernverkehr) и 6,4% поездов ближнего следования (Nahverkehr) приходили с опозданием. При этом опоздание длительностью 5 минут 59 секунд статистикой не учитывается, потому что с точки зрения железной дороги опозданием не является. Если же говорить об опозданиях второй степени, то здесь статистика выглядит более презентабельно. В среднем, всего 1,4% поездов приходит с опозданием 16 и более минут. Насколько эти данные соответствуют действительности, и почему железнодорожный концерн оперирует августовскими, а не декабрьскими или январскими показателями, остаётся только гадать…
Правила получения денежных компенсаций в результате отмены и опоздания поездов
1. Возврат денег в почасовом режиме
Deutsche Bahn обязан компенсировать пассажиру 25% стоимости его билета, если поезд прибывает в конечный пункт назначения (Zielbahnhof) с опозданием от 1-го часа до 119 минут. При 2-х часовом опоздании размер компенсации равен 50%. Претензия на компенсацию является действительной (der Anspruch gilt auch) также и в том случае, если пассажир не успел пересесть на поезд дальнего следования (Fernzug) из-за опоздания поездов ближнего следования (Nahverkehr), к которым относятся Straßenbahn, S-Bahn, Regionalbahn (RB), а также Regionalexpresszug (RE).
2. Отказ от поездки при намечающемся опоздании
В том случае, если начало поездки откладывается на 1 час и более, пассажир имеет право сдать билет в кассу и получить за него 100%-ю компенсацию. Он также имеет право перенести поездку с изменением первоначального маршрута на другое время или другой день.
3. Право на пересадку в более скоростной поезд
Если опоздание поезда ближнего следования превысило 20 минут, то пассажир имеет право воспользоваться скоростным поездом дальнего назначения. Например, если отправление регионального RE, на котором г-н Мюллер намерен был 45 минут «трястись» от Брауншвайга до Ганновера, откладывается как минимум на 20 минут, то он имеет право преодолеть этот путь с комфортом в скоростном ICE за 31 минуту, причём без всякой доплаты. Тут, правда, возможны исключения, которые надо уточнить в информационной службе вокзала.
4. Месячные проездные и льготные билеты
Обладатели месячных проездных билетов (Monatskarte), льготной карты Bahncard 100 и некоторых иных проездных документов, например, билета выходного дня (Schoenen-Wochenende-Ticket), имеют право на денежную компенсацию в размере до 15 евро при опоздании поезда на 30 и более минут.
5. Отель и такси
Если по причине опоздания поезда (60 минут и более) или отмены рейса пассажиру приходится остаться на ночь в чужом городе, Deutsche Bahn обязан либо предоставить ему место ночлега, либо компенсировать расходы на проживание в отеле. Возможен также вариант, когда пассажир вынужден провести ночь в пункте А из-за того, что по причине опоздания первого поезда он не успел пересесть на второй, идущий в пункт Б и, увы, последний в этот день поезд (Anschlusszug), которой обозначен в его индивидуальном графике поездки (individuelle Fahrplan).
В некоторых случаях железная дорога также обязана компенсировать расходы на такси (но не более 80 евро), которым пассажир может воспользоваться, чтобы доехать до конечного пункта своей поездки, куда он уже не может попасть в этот день по железной дороге из-за опоздания первого поезда.
6. Документальное оформление претензии к железной дороге
Чтобы получить компенсацию пострадавший пассажир должен заполнить специальный бланк, так называемый Fahrgastrechte-Formular, который можно получить у проводника опаздывающего поезда, в сервисных центрах DB или найти в интернете на странице www.bahn.de/fahrgastrechte.
7. Документ о подтверждении опоздания или отмены рейса
Согласно действующим нормативам, пассажиру не нужно теперь брать письменное подтверждение об опоздании поезда у проводника. Сервисный центр DB во Франкфурте-на-Майне, куда стекаются все требования о выплате компенсаций, сверяет правомочность претензии каждого конкретного клиента с общегерманской базой данных об опоздании поездов. Претензии должны быть оформлены в течение одного года со дня происшествия.
Комментируя приговор высшей судебной инстанции Европейского Союза, представитель Немецкой железной дороги заверил общественность, что Deutsche Bahn немедленно приступит к реализации вынесенного в Люксембурге решения. Каким образом это будет происходить на практике мы с вами, дорогие читатели, сможем убедиться в самое ближайшее время. Ведь зима – не за горами, а поэтому массовые опоздания поездов, начинающиеся, как правило, с первым снегом, не заставят себя долго ждать.
Чем чревата халатность железнодорожников
Авторская история. В пятницу 13 сентября 2013-го года мы с женой выехали из Ганновера в направлении Гослара на 45 минут позднее только потому, что локомотив одной из частных железнодорожных компаний был по ошибке загнан не на тот путь и фактически закупорил выезд нашему региональному поезду. Из-за чего мы опоздали на автобус, который должен был доставить нас из Гослара в курортный городок Hahnenklee, где в 16:00 у нас была назначена встреча с владельцем пансиона. Разумеется, я предупредил последнего об опоздании. Но он не стал нас дожидаться и попросил явиться к нему в бюро на следующий день утром, чтобы уладить формальности и оплатить проживание. Поскольку бюро в этом пансионе по субботам работает только с 10:00 до 12:00, нам пришлось отменить свою 7-часовую субботнюю экскурсию в горы, начинавшуюся в 09:00. В итоге, из-за халатности какого-то железнодорожника наш короткий уик-энд-отпуск начался в пятницу не в 16:00, а в 19:00, а наша единственная запланированная заранее экскурсия вообще не состоялась. Иными словами, наш долгожданный мини-отпуск был фактически испорчен.
Очередное повышение стоимости проезда
В заключение надо непременно заметить, что решение Верховного суда ЕС стало хорошим оправданием для очередного повышения цен на железнодорожные билеты. С 15-го декабря стоимость проезда на поездах дальнего следования подорожает в среднем на 1,3%, а на поездах ближнего следования – на 2,9%. А вот поездки в секциях первого класса немного подешевеют. Для подавляющего большинства бюргеров это, правда, малоутешительно, поскольку первым классом пользуются только единицы.
Свежие грехи Deutsche Bahn’а
Поезд забыл остановиться в Касселе
18-го октября сего года немецкие информационные агентства ошарашили бюргеров новостью о том, что скоростной экспресс ICE 684, следовавший рейсом из Мюнхена в Гамбург, на огромной скорости проскочил свою очередную плановую остановку на вокзале Kassel-Wilhelmshoehe только из-за того, что машинист просто-напросто забыл там остановиться. Проехавшим таким образом мимо свою станцию пассажирам пришлось выгрузиться из поезда в Гёттингене и вернуться назад на региональном поезде. На следующий день (19 октября) аналогичное безобразие произошло на линии Кёльн-Берлин, где Inter-City-Express 1541 забыл остановиться в городе Guetersloh, куда пострадавшим пассажирам пришлось возвращаться со следующей остановки в Билефельде. Пресс-атташе Немецкой железной дороги только и смог сказать, что ему «tut es leid», сообщила через пару дней респектабельная газета Handelsblatt.
Кошмар наяву
А вот в июле текущего года 52-летнему жителю Кёльна пришлось пережить настоящий кошмар. Из-за неисправности дверного замка он почти полчаса вынужден был просидеть в туалете регионального поезда NRW-Express. Все попытки проводника состава и прибывших на место происшествия полицейских высвободить запертого в клозете пассажира, к сожалению, не увенчались успехом. В конце концов, несчастный был всё-таки вызволен из заточения усилиями сотрудников службы дортмундской пожарной охраны (Feuerwehr Dortmund). После чего региональный экспресс выехал из Дортмунда в сторону Дюссельдорфа с опозданием в 25 минут.
