Немецкая ассоциация автоперевозок, логистики и утилизации (der Bundesverband Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung (BGL)) предупреждает о неуклонно растущей нехватке водителей грузовиков в Германии. «Великобритания – это просто картина из будущего», – заявил председатель BGL Дирк Энгельхардт (Dirk Engelhardt). Он добавил, что в настоящее время в Германии не хватает от 60 тысяч до 80 тысяч водителей, при этом 30 тысяч водителей выходят на пенсию каждый год, и это несмотря на ежегодный набор новых сотрудников в количестве от 13 тысяч до 17 тысяч человек.
Опрос BGL, в котором приняли участие около 4500 водителей грузовиков, выявил три основные причины. «Первая причина очевидна – это зарплата», – сказал Энгельгардт. Во-вторых, проблемной является плохая репутация отрасли. И, в-третьих, общие условия профессии часто являются очень сложными: плохая планируемость движения, проблемы в совмещаемости семьи и работы, а также недостаток парковочных мест делают работу непривлекательной для многих.
По словам Энгельгардта, в Германии не хватает 40 тысяч парковочных мест для грузовиков, а в Европе – более 100 тысяч. Согласно данным Федерального статистического ведомства (das Statistische Bundesamt), водители грузовиков зарабатывали в 2020 году в среднем 14,21 евро в час. В экономике в целом, напротив, средний почасовой заработок квалифицированных работников составлял 19,97 евро брутто, полуквалифицированных работников – 16,02 евро. Согласно отчёту, водители грузовиков зарабатывали в среднем 2623 евро брутто в месяц; работники с аналогичной подготовкой и опытом работы получали 3286 евро.
Энгельгардт не ожидает, что нехватка водителей окажет заметное влияние на предложение супермаркетов и розничной торговли в 2021 году. Однако если не будут приняты масштабные контрмеры, предупредил Энгельгардт, «в 2022 или 2023 году мы будем иметь ситуации, подобные первой волне коронавируса». Отдельные ассортиментные зоны могут быть больше не заполнены, а определенных товаров не будет в наличии.
