Крупные предприятия и корпорации во время кризиса могут играть роль как спасательных кругов для экономики страны, так и гирь, которые тянут эту экономику на дно. Deutsche Bahn — один из крупнейших работодателей Германии, численность сотрудников которого внутри страны составляет 182.000 человек. Помимо этого, DB является предприятием, создающим и поддерживающим логистическую инфраструктуру государства для обеспечения его экономической деятельности. В связи с этим последствия финансово-экономического состояния данного конкретного предприятия необходимо принимать всерьез и уметь их предсказывать.
Все мы наслышаны о проблемах Opel и хорошо представляем, какой урон его остановка нанесет по Германии. Ситуация с DB на данный момент таких опасений не вызывает, а подписанный недавно контракт вселяет новые надежды.
Deutsche Bahn подписала самый крупный в своей истории (а история компании в ее современном виде насчитывает уже 15 лет) международный контракт. Контракт с эмиратом Катар, подписанный шефом DB Ruediger Grube, министром транспорта Германии Peter Ramsauer и шейхом Al-Tani, предполагает объем инвестиций в размере 17 млрд. евро. Целью данного акта является создание Qatar Railways Development Company (QRDC, Катарская компания по развитию железных дорог). DB будет принадлежать 49% акций вновь создаваемой компании, а остальные 51% — катарской государственной фирме Quatari Diar.
Суть и масштаб договора
Основываемая в Катаре компания QRDC будет отвечать за планирование и управление строительством самой современной сети железных дорог и метро в мире. Планируется строительство сети метро для столицы Катара, Дохи, а также сеть поездов дальнего следования по стране. Система метро для Дохи будет насчитывать 4 линии с девяносто восемью станциями общей протяженностью 300 км. Одновременно планируется прокладка высокоскоростной ветки до Бахрейна, рассчитанной на максимальную скорость состава в 350 км/ч. Кроме того, должна быть выстроена дамба на соседний с Катаром остров. Это будет самая длинная в мире дамба длиной 40 километров.
Планируется также железнодорожное сообщение со скоростью до 200 км/ч с соседней Саудовской Аравией, для чего будет проложен отрезок пути длиной в 10 километров. Для транспортировки товаров будет проложена сеть железных дорог длиной в 325 километров, однако она сможет частично использоваться и для пассажирских перевозок.
Весь проект должен быть завершен к 2026 году, однако большая его часть должна быть готова уже четырьмя годами раньше, т.к. Катар надеется принимать у себя чемпионат мира по футболу 2022 года. Газовый экспортер Катар, являясь одной из богатейших стран мира, может позволить себе столь амбициозные проекты.
Что ждет DeutscheBahn
Еще при предыдущем директоре DB, господине Mehdorn, компания стала активно развивать стратегию экспансии на мировые рынки. На данный момент количество персонала вне территории Германии насчитывает 58.000 сотрудников. Дочерняя компания концерна, DB Regio выиграла Европейский тендер по пассажироперевозкам ближнего действия и начинает выполнять пассажирские перевозки в Швеции.
В Катаре при основании новой компании двое из четырех управляющих будут назначены с немецкой стороны. В дальнейшем на работу будут приняты еще 50 сотрудников-экспертов из Германии.
Рассчитано, что инвестиции в строительство инфраструктуры будут равняться 14 млрд. евро. При таком объеме потребуются экспертные знания и опыт в области строительства подобных объектов. Спрос на немецкие строительные концерны уровня Hochtief явно будет на высоте. В качестве возможного поставщика поездов стоимостью около двух миллиардов евро уже был упомянут концерн Siemens. Сам же Deutsche Bahn будет управлять перевозками.
Как видно, данный контракт имеет стратегическое значение не только для DB, но и для ряда других крупных немецких предприятий. В ближайшие пару десятилетий инвестиции в инфраструктуру железнодорожного полотна на Аравийском полуострове будут исчисляться трехзначными числами в миллиардах евро. Конечно же, удачный выход на рынок арабских железнодорожных перевозок может стать залогом долгого и экономически взаимовыгодного сотрудничества для Deutsche Bahn. Немаловажным является и факт укрепления международного имиджа Германии во времена мирового экономического кризиса, как страны, способной выполнять такие значимые международные проекты.
Хочу подчеркнуть, что мировое экономическое сообщество было позитивно шокировано известием о подписании контракта между Deutsche Bahn и Катарским Quatari Diar, поскольку пришло оно на волне новостей о финансовой несостоятельности эмирата Дубаи, что могло отразиться и на других эмиратах данного региона; кроме того, никто пока не говорил об окончании кризиса в Германии. Хотя организация ОЭСР и исправила свои прогнозы относительно выхода Германии из кризиса на более положительные, но все же объем ВВП в 2010 году должен сократиться на 4,9%. Прогнозируется также и рост безработицы в ближайшие два года на 2%, что подтверждается недавним известием от Deutsche Bahn: в процессе реструктуризации компания планирует сократить около 14.000 рабочих мест в ближайшие пять лет. На этом фоне понятно, что руководство концерна небезосновательно возлагает надежды на свои международные проекты.
Werbung
