Решившись купить автомобиль, многие из нас руководствуются своими соображениями. Кто-то обращает внимание на марку, кто-то на цвет, форму или комфортабельность салона. Не последнюю роль играют технические характеристики или экономичность авто. Ведь железного коня нужно еще и чем-то кормить, то есть заправлять. Надеемся, наша статья поможет вам сделать правильный выбор при решении, какому виду топлива отдать предпочтение.
Немного истории
Оказывается, патент на газовый двигатель получил англичанин Барнетт еще в тридцатые годы XIX века. И только примерно через тридцать лет появился мотор, работающий на смеси воздуха и газа. Этим мы обязаны французскому изобретателю Ленуару. Бензин появился значительно позже. В качестве горючего его стали использовать только через два десятилетия, когда немецкий инженер Готлиб Даймлер (Gottlieb Daimler) изобрел бензиновый двигатель внутреннего сгорания.
Нужно сказать, что бензиновый мотор быстро нашел свое применение. Благодаря ему первые автомобили получили возможность «двигаться» самостоятельно. Естественно, что увеличение количества «самодвижущихся колясок» требовало развития бензинового производства. Вот тогда-то и начали забывать о газе, как о возможном моторном топливе. Об изобретении Барнетта вспомнили только через 100 лет, когда в конце тридцатых годов уже прошлого столетия появились первые автомобили на газе.
Достойная замена
С тех пор «королю движения» — бензину — постоянно пытаются найти достойную замену. Это связано и с постоянными скачками цен на нефть и бензин. Судя по всему, газовое топливо — прекрасная альтернатива. Специалисты утверждают, что газ менее опасен для окружающей среды. Он сгорает практически полностью, поэтому концентрация окиси углерода в выхлопе газового двигателя в несколько раз меньше, чем при использовании бензина. А еще газ не содержит серу и соединения свинца. В то же время, в отработанных газах бензинового двигателя присутствует окись углерода (СО) — вещество очень токсичное.
Естественно, газовые и бензиновые авто «выбрасывают» в атмосферу одинаковое количество углеводородов. Но, по мнению ученых, непоправимый вред здоровью наносят не они, а продукты их окисления. Работающий на бензине двигатель выделяет опасные вещества — этил и этилен. Менее опасен метан, выбрасываемый в атмосферу газовым двигателем. Оказывается, этот продукт переработки — единственный из всех предельных углеводородов наиболее устойчив к окислению. Отмечу, что газ, как моторное топливо, совершенно не уступает бензину, а даже превосходит его по своим свойствам. С этим согласны многие автолюбители.
Также газ «послушнее», чем бензин. Например, вы сами в силах увеличить мощность двигателя при повышении концентрации газа и обогащения смеси воздуха и распыленного топлива. Для того чтобы понизить мощность, достаточно эту смесь «обеднить». А еще газовые автомобили, по мнению специалистов, более выносливы — они могут служить без ремонта в полтора-два раза дольше. Объясняется это просто. При сгорании газа образуется меньше твердых частиц и золы, которые негативно влияют на износ поршней двигателя и цилиндров. Мало того, масляная пленка на металлических поверхностях держится дольше — жидкое топливо ее не смывает. Также газ практически не вызывает коррозию металла. Поэтому, решив отдать предпочтение газовому топливу, необходимо учесть следующие моменты.
Газ газу рознь
Если вы надумали перевести своего железного коня на газ, то должны быть готовы к некоторым сложностям. Например, плотность природного метана в 1000 раз ниже плотности бензина. Поэтому, заправляя автомобиль метаном при атмосферном давлении, понадобится бак в тысячу раз больше. Чтобы не возить за собой прицеп с топливом, придется увеличить плотность газа — сжать метан до 200-250 атмосфер. Но для хранения газа в таком состоянии нужно использовать специальные баллоны.
Лучший вариант — использовать сжиженный при низких температурах газ-метан. Его можно перевозить в специальных бензобаках при давлении не более 6 атмосфер. В то же время баллоны для сжиженного пропан-бутана значительно проще, а процесс заправки несложен и похож на заправку бензином. По свойствам этот сжиженный синтетический вид топлива почти не отличается от сжатого природного газа. Выделить место в багажнике для газового баллона — это еще полбеды. Настоящая проблема может накрыть владельца авто в холодное время года, когда машинка на газу не захочет заводиться.
Плюсы и минусы
Мне кажется, что решившись перейти на газ в экономических целях, мало кто из автомобилистов задумывается об экологической стороне вопроса. А зря! Кроме того, использование газа позволит получить очевидные преимущества. При установке газобаллонного оборудования не нужно изменять конструкцию автомобиля, оставляя за собой возможность ездить как на бензине, так и на газу. Чтобы перейти с одного вида топлива на другое, не придется останавливать машину и, тем более, выходить из нее. Следует добавить, что такая «взаимозаменяемость» повышает безотказность авто и в разы уменьшает риск остаться без движения при поломке в системе питания.
Немаловажным фактором является и относительно низкая стоимость топлива, поэтому, как утверждают водители, оборудование быстро окупается. Мало того, многие детали оборудования можно переустановить на новый автомобиль. С другой стороны, газовый баллон занимает дополнительное пространство. К сожалению, он не может принять любую форму, поэтому придется выделить под него часть багажника. А еще смириться с тем, что машина «потяжелеет» килограмм на шестьдесят. Если оборудование установить не в зоне запаски, а закрепить за спинкой сидений, то в будущем у вас не будет возможности перевозить длинномерные грузы.
Я уже говорила о том, что запустить холодный двигатель, работающий на газу, значительно сложнее. Теперь объясню почему. При низкой температуре он сжижается и перестает попадать в систему. Поэтому специалисты рекомендуют заводить автомобиль на бензине, а затем, после прогрева движка, переходить на газ. В тоже время не забывайте избегать перегревов автомобиля в жару. Это может привести к увеличению давления и разгерметизации газового баллона. Чтобы этого не произошло, нужно выработать несколько литров газа.
Очень важно помнить, что при использовании газа падает не только мощность двигателя, но и увеличивается расход топлива на 15-30% больше, чем бензина. Автомобиль на газе теряет разгонную динамику и снижает максимальную скорость на 5-8%, зато увеличивает необходимость обслуживать еще одну систему питания. При малейшем появлении запаха газа в салоне автомобиля или в багажнике нужно проверить все элементы аппаратуры на герметичность и устранить проблему. Кстати, в газовую смесь специально добавляют специальные пахучие вещества — меркаптаны, которые помогают определить утечку. Специалисты уверены, что современные баллоны имеют все необходимые клапаны безопасности. Оборудование в автомобиле устанавливают таким образом, чтобы исключить возможность его повреждения при аварии. К слову, клуб ADAC, представляющий интересы автовладельцев Германии, проводил испытания газового оборудования. В этот «тест» входила авария с ударом сзади и поджег поврежденного авто. Результаты «экзамена» были признаны удовлетворительными.
Газовые заправки
В Германии они есть. Приблизительно шесть с половиной тысяч заправок сжиженного газа и около 1000 АЗС природного газа. Это позволяет ездить по стране, не переходя на бензин. А вот в соседней Австрии газовых заправок не больше двух сотен (по данным за 2011 г.). Тем не менее, отправляясь в путешествие по немецким автобанам, заранее поинтересуйтесь расположением газовых заправок по пути следования. Поисковик выдаст также информацию и по актуальным ценам на этот вид топлива. В последние несколько лет все больше газовых заправок (Autogas, LPG) встречается на автобанах. Нужно помнить, что заправки в городах работают только днем, а в ночное время заправиться можно лишь на трассах. Например, во Франк-фурте-на-Майне газовая заправка Autohaus Muth находится на Westerbachstr. 295, работает круглосуточно, без выходных. C 6 утра до 24 часов ежедневно открыта заправочная станция Aral на Ludwig-Landmann-Straße 90.
В Польше газом можно заправиться как на отдельных газовых заправках, так и на бензиновых. В отличие от Германии, самообслуживание там редкое явление. Стоимость этого вида топлива в два раза меньше бензина. Большинство заправок работает круглосуточно. Практически не отстают от Польши Словакия и Чехия. Расчет — как по карте, так и наличными. Но следует учесть один момент. Если ваше путешествие проходит через Польшу, не забудьте с собой захватить переходник для газового пистолета. Из собственного опыта знаю, что на польских заправках их не предоставляют. Поэтому наличие газа на заправках — еще не означает наличие топлива в вашем баке. В Германии на любой заправке вам предложат адаптер (переходник) на выбор. И уж если заговорили на эту тему, то при установке газового оборудования не забудьте у работников автосервиса приобрести переходник.
Во Франции и Италии газовые заправки обозначаются, как GPL и расположены в основном на автобанах. В городах заправиться газом можно на заправках у больших супермаркетов. Если во Франции — самообслуживание, то на итальянских заправках это должен сделать заправщик. К слову, газовых заправок в этих странах меньше, чем в Польше, но больше, чем в Германии.
В Бельгии и Нидерландах газом никого не удивишь. Он здесь примерно в 2,5 раза дешевле бензина. В темное время суток заправки работают только на трассах. Здесь принято самообслуживание, но автолюбителю нужно иметь переходник для бельгийского или голландского пистолета. Однако у бельгийских операторов его можно арендовать значительно чаще, чем в Голландии. Необходим переходник и тем, кто решил заправиться в Люксембурге, хотя газовые заправки там встречаются не часто.
Экономия должна быть экономной
Стоимость оборудования системы LPG в зависимости от модели колеблется в пределах 2-3 тысяч евро (для природного газа от 4 до 5 тысяч евро). Работы по его установке займут не более двух-трех дней. Переход на газ имеет смысл при больших пробегах автомобиля и наличии газозаправочных станций в регионах использования. Если вы ездите на авто только по субботам в супермаркет, переоборудовать его просто нет смысла. Но если колеса вашего железного коня «накручивают» в течение года не менее 15 тысяч километров, то установка газового оборудования будет рентабельной и окупит себя в течение трех лет.
28 января один литр сжиженного газа в Германии стоил в среднем примерно 60 центов, а это вполовину меньше, чем литр бензина высшего качества (1.30 евро). И, хотя, цены иногда варьируются в ту или иную сторону, все равно газ покупать выгодней, чем бензин или дизель. Также можно наверняка сказать, что такая тенденция будет сохранена и в будущем. К тому же, в Германии до 2018 года предусмотрены налоговые льготы (Kfz-Steuer) для обладателей автомобилей, работающих на природном или сжиженном газу. Если же вы решили приобрести новый автомобиль с газовым двигателем, то эти льготы коснутся и вас. Но, если ваше транспортное средство потребляет два вида топлива, то о льготах можно забыть. Это в полной мере касается и тех, кто пользуется бензином только при прогреве двигателя, а затем переключается на газ.
В любом случае, чем заправлять автомобиль — личное дело каждого. Мы не будем навязывать свое мнение, но надеемся, что наша информация пригодится вам, а при покупке автомобиля вы будете обращать внимание не только на цвет или марку.
