Специалисты из Федерального и земельных управлений уголовной полиции рассказывают, кто и как угоняет автомобили в Германии и дают советы, как уберечь своих «железных коней».
Криминальная статистика
По данным Федерального управления уголовной полиции (Bundeskriminalamt — BKA), если в начале 1990-х годов преступники угоняли в Германии более 100 тыс. машин в год, то за последние 15 лет — от 15 до 20 тыс. Тем не менее, в 2022 году, после отмены многих коронавирусных ограничений, количество угнанных легковых машин превысило 40 тыс. Увеличилось и число краж дорогостоящих деталей транспортных средств типа бортового компьютера, руля или воздушной подушки (Airbag). Общий ущерб составил около 250 млн евро, поскольку, несмотря на уменьшение абсолютного числа угоняемых машин, преступники все чаще выбирают самые новые и дорогие. В результате средний размер компенсации, выплачиваемой страховыми компаниями в случае угона автомобиля, составил порядка 20300 евро. Кроме того, страховщикам пришлось выплатить владельцам машин, пострадавшим от действий взломщиков, похитивших дорогостоящие детали, компенсации на сумму 114 млн евро.
Единственным утешением для владельцев транспортных средств может служить тот факт, что в 2022 году 60% похищенных машин были найдены и возвращены. Кстати, следует учитывать, что если автомобиль удается обнаружить в течение месяца, владелец обязан его забрать. Если же машина числится пропавшей более месяца, право собственности на нее автоматически переходит к страховой компании.
Профессиональная работа
В большинстве случаев угонщики автомобилей являются членами организованных банд со строгой иерархической структурой, нередко состоящих из выходцев из Восточной Европы. Как правило, в угоне участвует целый ряд преступников, каждый из которых выполняет свою часть «работы». Одни угоняют автомобили в непосредственной близости от границы, другие занимаются укрывательством машин, похищенных в других частях страны, к примеру, прячут их в гаражах или контейнерах.
Нередко угону предшествует целенаправленное планирование. Вначале прибывшие из-за границы наблюдатели разыскивают подходящие объекты и изучают места будущих преступлений. Затем в Германию приезжают их сообщники, взламывающие и угоняющие машины. В результате на небольшой территории хозяева после ночи часто недосчитываются двух или трех автомобилей.
Одни преступники вначале обкрадывают дома владельцев машин, чтобы похитить ключи, а заодно и прихватить деньги и ценности. Другие пытаются отключить или иным образом преодолеть имеющиеся в автомобиле системы безопасности с помощью вспомогательных технических средств.
Машины и запчасти
Многие угнанные в Германии автомобили преступники достаточно быстро переправляют за рубеж. Через Восточную Европу, особенно Польшу, их перегоняют на восток и в Центральную Азию, через Турцию — на Ближний и Средний Восток, прежде всего в Ливан, Объединенные Арабские Эмираты и Саудовскую Аравию. Кроме того, из Франции или Испании автомобили морем отправляют в Марокко, Тунис и Алжир, а из нидерландских Антверпена и Роттердама и немецких Гамбурга и Бремерхафена машины и детали в контейнерах грузят на суда, отправляющиеся в порты Западной Африки и Аравийского полуострова.
Некоторую часть автомобилей, особенно дорогих, разбирают на запчасти прямо в Германии. Таким образом преступники нередко зарабатывают больше, чем при продаже автомобиля целиком. Кроме того, автомобильные запчасти намного легче переправлять через границу.
Популярная добыча
Особой популярностью у похитителей автомобилей сегодня пользуются большие машины высокой проходимости (SUV или Gelaendewagen) высшего класса и автомобили немецкого производства. Согласно рейтингу BKA, в последние годы первое место по частоте угонов и пропаж занимает Kia Stinger, а второе — Land Rover Range Rover. Далее следуют Range Rover Sport, Toyota Land Cruiser, Hyundai Santa Fe, Land Rover Velar, Jeep Grand Cherokee, BMW X6, Lexus NX и Ford Edge. По данным Объединения немецкой страховой индустрии (Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft — GDV), в 2022 году наиболее часто угоняли Jeep Grand Cherokee, две модели Range-Rover и варианты Lexus NX и Toyota Land Cruisers. Среди марок автомобилей, по данным ВКА, по частоте угонов первую тройку составляют Volkswagen, Audi и Mercedes. Далее следуют BMW, Mazda, Ford, Toyota, Renault, Hyundai и Opel.
Больше всего машин угоняют в Берлине, где совершается почти четверть всех подобных преступлений. Наиболее безопасной в этом отношении считается Южная Германия. По данным GDV, в Баварии и Баден-Вюртемберге вместе взятых угоняют втрое меньше легковых автомобилей, чем в немецкой столице.
Поиск по номеру
Угнанные автомобили попадают в Шенгенскую информационную систему и вносятся в интерполовский банк данных о похищенных транспортных средствах. Особенно важен при этом индивидуальный FIN-Nummer, позволяющий однозначно идентифицировать машину. Эта соответствующая международным стандартам 7-значная комбинация цифр и букв указывается в техпаспорте автомобиля (Fahrzeugschein) и во многих местах на нем самом.
Кроме того, с 2009 года под эгидой Интерпола реализуется проект Invex, в котором участвуют производители автомобилей. В рамках Invex данные об объявленных в розыск автомобилях из стран-участниц передаются предприятиям автомобильной промышленности. Те блокируют их в своих системах, так что для них больше не получится заказывать запчасти. А если машина, зарегистрированная в качестве угнанной, окажется в автомастерской, полиция получит уведомление об этом.
Ненадежные системы
По мнению полицейских экспертов, преступникам особенно просто угонять автомобили, оснащенные определенными системами бесключевого доступа, в частности, такими, когда дверцы автомобиля автоматически открываются при приближении к нему владельца с соответствующим ключом-чипом. Подобные системы очень легко «перехитрить» с помощью так называемого расширения радиосвязи (Funkstreckenverlаеngerung). Оно подразумевает открывание дверей автомобиля с гораздо более дальнего расстояния. При этом преступнику даже не обязательно иметь в своем распоряжении ключ-чип. Ему достаточно лишь находиться поблизости от его владельца, например, перед дверью его дома. Угонщики, прибегающие к расширению радиосвязи, как правило, работают парами. Один из них перехватывает радиосигнал чипа и «продлевает» его своему сообщнику. Тот стоит у машины и, приняв сигнал с помощью приемного устройства, открывает дверцы, запрыгивает в автомобиль и уезжает прочь.
Еще одним слабым местом систем бесключевого доступа является возможность использования преступниками так называемого скимминга. При этом сигнал ключа-чипа перехватывается, записывается и в подходящий момент воспроизводится поблизости от автомобиля.
Некоторые владельцы транспортных средств с системами бесключевого доступа пытаются защититься от скимминга и расширения радиосвязи, держа ключ-чип в изолирующем футляре, не пропускающем радиосигналы, а дома кладут его в холодильник или в кастрюлю.
Многие более новые автомобили оснащены дополнительной системой безопасности: завести машину можно только тогда, когда в непосредственной близости от нее находится ключ с встроенным RFID-чипом. Остальным специалисты советуют осуществить модернизацию и актуализировать системы бесключевого доступа или перейти на новую технологию, подразумевающую регулярную смену частоты и кода через определенные интервалы. А эксперты ADAC советуют не забывать и о таких старых добрых способах защиты автомобилей, как сигнализация (Alarmanlage) и механические фиксирующие противоугонные устройства. К наиболее распространенным из них относятся замок на диск колеса (Felgenschloss), препятствующий его движению, и блокиратор руля (Lenkkralle), состоящий из муфты, металлического прута и замка, закрывающегося ключом. Блокиратор фиксируется на руле, а металлический прут упирается в педаль, пол, щиток приборов или лобовое стекло, препятствуя вращению рулевого колеса. Желательно также оснастить автомобиль GPS-трекером, позволяющим отслеживать его местонахождение.
