Одна за другой немецкие и другие европейские авиакомпании переходят на так называемые «базисные тарифы», которые практически сводят к нулю самый элементарный авиасервис. Правда, любую из услуг, ранее оказываемых в самолётах безвозмездно, можно теперь купить за дополнительные деньги. Что в конечном итоге обходится дороже…
Есть мудрая украинская пословица: «Дешева рибка – погана юшка» (смысловой перевод на русский: хочешь сэкономить – получишь некачественный товар). Не забывайте об этом, если вы приняли решение купить дешёвый авиабилет.
Пассажир пассажиру рознь
Гамбургский предприниматель Ханс П. должен срочно вылететь утром в Мюнхен на встречу с заказчиком и в тот же день вечером непременно вернуться назад. Разумеется, что для такой короткой командировки ему достаточно взять с собой лишь дипломат и планшетный персональный компьютер. Сумка с пижамой, сменой белья и прочими вещами ему не нужна. Перекусить на борту самолёта? В этом также нет никакой необходимости! За те полтора часа, которые он проведёт в воздухе, Ханс П. вряд ли успеет проголодаться. А для деловой встречи в Мюнхене уже заказан ресторан, так что из аэропорта – прямо за стол.
Или иной вариант. Юрген С. работает и живёт в Берлине, а его любимая женщина Натали Ф. – в Бонне. Раз в неделю они по очереди летают друг к другу. У неё в квартире его ждут и домашние тапочки, и халат, и зубная щётка. Аналогичные, принадлежащие Натали, аксессуары хранятся в берлинских апартаментах Юргена. При перелёте из Берлина в Бонн или обратно (всего полтора часа) ни ей, ни ему не нужны ни багаж, ни авиа-сэндвичи. Ноутбук подмышкой, смартфон в кармане и полный вперёд.
А вот такой расклад. Отец семейства Франц Т. работает в Штутгарте. Его жена и дети живут в Бремене, где он проводит каждый уик-энд. Разумеется, такому пассажиру также не нужно брать с собой багаж и при продолжительности полёта всего 1 час 5 минут «травить» себя в самолёте едой очень среднего качества.
Базисные тарифы и надбавки
Таких пассажиров интересует только полёт! На сервис, которым можно пожертвовать ради низкой цены билета, им наплевать! Именно для этой категории и придуманы так называемые «Basistarife (базисные тарифы)».
Air Berlin была одной из первых немецких авиакомпаний, которая в 2012-м году ввела в действие «облегчённый» тариф по имени JustFly. Однако заработать на таких дешёвых билетах практически невозможно. Поэтому в июле 2014-го JustFly был отменён. Но в марте 2015-го опять вернулся на рынок. Вопрос: почему компания снова решила продавать дешёвые билеты? Ответ: потому что теперь Air Berlin зарабатывает не на самих билетах, а на надбавках, в которые, как в ловушки, попадаются невнимательные пассажиры.
Идея такой ценовой стратегии гениально проста. Тот, кто при заказе авиабилета по неопытности или иной причине не обратил внимания на описанный уровень сервиса, должен раскошелиться. При этом процесс ценообразования «конечной» стоимости полёта основан на модульном принципе (Baukastenprinzip): для каждой дополнительной услуги предусмотрена конкретная надбавка. И вот тут-то любители дешёвых авиабилетов, наконец, попадаются на удочку. Размеры надбавок за дополнительный багаж, за бутерброд на борту самолёта, за резервирование места и прочий сервис иногда просто выходят за разумные пределы. Недавно газета Bild даже ехидно спросила читателей: знаете ли вы, что «перелёт вашего чемодана стоит иногда намного дороже, чем ваш собственный полёт»? Например, за 20-килограммовый багаж авиакомпания Condor взимает 109,99 евро. Правда, за 30 дней до вылета эта услуга обходится дешевле – всего 99,99 евро.
Тематизируя новую тактику авиакомпаний, респектабельная Die Welt утверждает, что они в первую очередь надеются на невнимательность клиентов во время заказа! «Гешефт с надбавками с каждым днём приносит такие дивиденды», которые с лихвой перекрывают разницу между дешёвыми и «нормальными» авиабилетами.
Но вернёмся к Air Berlin, на примере которой можно ярко проанализировать ситуацию.
Разумеется, что не от всех перечисленных в таблице Air Berlin услуг можно отказаться. Ведь даже тот, кто летит без чемодана, должен зарегистрироваться и получить бортовую карточку (Bordkarte). А это уже стоит 8 евро.
Просто трюк и никакого мошенничества
Вице-президент журналистского объединения Luftfahrt-Presse-Clubs Корд Шелленберг (Cord Schellenberg) уверен, что в скором будущем все европейские авиакомпании будут предлагать широкий диапазон базисных тарифов, которые должны агрессивно завлекать потенциального покупателя необычно низкой ценой. Такую тактику специалисты называют Schaufensterwirkung («витринный эффект»). Если, «клюнув» на рекламу 44-еврового авиабилета, человек зашёл на портал Air Berlin, то вероятность того, что покупка будет совершена, весьма велика. Значит, самое главное – втащить покупателя на сайт. Поэтому порталы туроператоров и авиакомпаний организованы таким образом, что неминуемые или возможные при покупке билетов надбавки первоначально не включаются в результаты поиска. Они появляются лишь в процессе оформления онлайн-заказа и чаще всего остаются незамеченными. И только в самом конце, когда заказ завершён и обратной дороги уже нет (ведь сторнирование не всегда возможно: см. тарифы JastFly, FlyDeal, FlyClassic), невнимательного покупателя ждёт неожиданность! Конечная стоимость билета намного превышает обещанные вначале 44 евро.
– При заказе авиабилетов, – поясняет г-н Шелленберг, – необходимо внимательно следить не только за тем, в какой клеточке надо поставить галочку (Haken setzen), но также и за тем, из какой клетки галочку надо убрать (Haken wegklicken).
Журналисты из Luftfahrt-Presse-Clubs также настоятельно советуют вчитаться во все сноски и дополнения, намеренно написанные мелким шрифтом. Например, авиакомпании очень жёстко контролируют вес и размеры багажа, так что перевес в 1-2 килограмма или превышение допускаемого размера чемодана на 1-2 см могут обернуться для незадачливого пассажира весьма существенной доплатой. Или так называемая Reiseruecktrittversicherung. При оформлении заказа на авиабилет многие компании автоматически предлагают страховку на случай отказа по случаю болезни. Если же вы, например, как член автомобильного клуба ADAC, уже имеете таковую, то платить ещё за одну страховку просто глупо. Чтобы не попасться на удочку, надо не пропустить соответствующий пункт заказа авиабилета и вовремя убрать галочку из соответствующей клетки электронного бланка заказа.
Еда на борту самолета
Не менее жестко авиакомпании поступают и с питанием, которое ранее входило в стоимость билета и считалось само собой разумеющимся. Как правило, базисные тарифы не предусматривают угощения, но имеются и исключения. В авиакомпаниях Lufthansa и Air Berlin на ближних рейсах предлагается один напиток и лёгкая закуска (Snack). Condor на ближних и рейсах средней дальности потчует пассажиров водой, кофе или чаем. А вот горячая сдоба Muffin стоит уже 2,50 евро. В тарифе Sun-Eco-Tarif турецкой Sun Express пассажиры не получают бесплатно ни крошки, ни глотка. Cola стоит 2,50, сэндвич – 4,00 евро. Ryanair предлагает мини-Cola (100 мл) за 2,50, а сэндвич за 4,50 евро. Короче, кто во что горазд! Так что пассажиру разумнее ещё до начала полёта разузнать о том, во что обойдётся ему кормежка на борту.
Резервирование места
Ещё авиакомпании неплохо зарабатывают на резервировании мест. Тот, у кого имеются особые желания (первый ряд, место в проходе, место у аварийного выхода), разумеется, должен раскошелиться. Самой «бессовестной» авиакомпанией, пожалуй, является Norwegian. Здесь резервирование места стоит от 9,00 до 33,00 евро. Lufthansa требует 10,00 евро на рейсы внутри Европы и 25,00 за межконтинентальные. Испанская Vueling ведёт себя скромнее: от 3,99 до 9,99 евро. А Condor, как всегда, на высоте: от 9,99 до 29,99 евро. И уж совсем дорого стоят места с увеличенным расстоянием между креслами (Beinfreiheit). Тому, кто летит по тарифу TUIfly, это удовольствие обходится от 20,00 до 35,00 евро за полёт. Ненасытный Condor хочет получить за этот сервис от 24,99 до 89,99 евро, Lufthansa требует 20,00 евро за рейсы внутри Европы и от 50,00 до 90,00 за дальние. На их фоне Germanwings скромен, как монах: всего 20,00 евро, в которые входит бесплатный напиток и лёгкая закуска.
Check-in и Bordkarte
Некоторые компании дошли даже до того, что начали взимать плату за Check-in накануне отлёта. Ведь раньше было как: вечером сдал чемодан, утром спокойно без груза идёшь к трапу самолёта. Но эти времена уже уходят в прошлое. За регистрацию накануне вылета (Vorabend Check-in) Air Berlin взимает 8,00, Condor, TUIfly и Sun Express – 5,00 евро. А вот Lufthansa и Air France оказывают этот сервис пока ещё бесплатно.
Многие считают, что «бортовая карточка» входит в стоимость билета. Не тут-то было. При полётах с компанией Ryanair пассажиру стоит распечатать её у себя дома, иначе в аэропорту ему придется заплатить за Bordkarte 15,00 евро. А вот тот, кто забыл сделать на своем компьютере Check-in, будет вынужден заплатить при отлёте ещё 45,00 евро.
Число надбавок за дополнительный сервис и суммы растут изо дня в день в геометрической прогрессии. Поэтому при заказе билета надо быть предельно внимательным. Только тогда «дешёвые» авиабилеты останутся дешёвыми по-настоящему. В противном случае они могут обойтись дороже, чем полёт по самому дорогому тарифу.
