Дигитальные железнодорожные билеты, призванные облегчать жизнь пассажирам, то и дело становятся причиной недоразумений, которые дорого им обходятся.
«Цифровые ловушки»
Теоретически цифровые билеты призваны сделать поездки по железной дороге проще и доступнее. Тем не менее, пассажиры, уверенные в правильности своих действий по заказу и оплате билета, при контроле внезапно оказываются в положении «зайцев» со всеми вытекающими неприятными последствиями из-за того, что их дигитальный билет признается недействительным.
Чаще всего за этим стоит не злой умысел, а не распознаваемые с первого взгляда «цифровые ловушки» или собственные ошибки. Эксперты предупреждают пассажиров о подобных ловушках, подстерегающих их в DB Navigator и связанных с Deutschlandticket.
Неправильный возраст
39-летний житель Мюнхена как-то приобрел через Bahn-App билет для своей племянницы. Арр «запомнило» указанный им возраст — 9 лет. Через несколько недель ему самому потребовался билет туда и обратно на поезд дальнего следования, который он опять-таки заказал через Арр по льготному тарифу (Sparpreis). Однако при следующем заказе приложение автоматически «переняло» однажды указанный возраст, так что пассажир стал обладателем детского билета, который при контроле, разумеется, был признан недействительным, а он сам — безбилетником. Ему пришлось покупать билет в оба конца за полную цену. В целом вместо 59,80 евро, на которые он рассчитывал, поездка обошлась ему в почти 360 евро.
Немецкая железная дорога отказалась вернуть деньги за приобретенный по ошибке детский билет, объяснив, что ее онлайн-портал рассчитан на пассажиров, самостоятельно осуществляющих бронирование, которые осознанно отказываются от консультаций сотрудников Deutsche Bahn и сами несут ответственность за ввод данных, хотя специалисты по защите потребителей сочли происшедшее серьезной ошибкой пользовательского интерфейса.
Заказ на двоих
Еще один знаковый случай произошел несколько лет назад. Тогда две замужние сестры из Мюнхена решили отправиться поездом на побережье Балтийского моря. Одна из них заказала онлайн два билета обратно, но по недосмотру оба на свою фамилию. Тогда система дала ей понять, что попутчики включаются в проездной документ автоматически. В поезде при контроле ошибка была обнаружена. Контролер объявил безбилетницами обеих женщин и потребовал с них 301 евро. Только после критики со стороны широкой общественности Немецкая железная дорога извинилась, пошла на уступки и проверила систему заказов.
Автоматические скидки
Некоторые молодежные тарифы или Bahncard-тарифы остаются активными в Арр даже тогда, когда пользователь давно вышел за пределы соответствующей возрастной границы или отказался от Bahncard и расторг соответствующий договор. В результате задействования таких автоматически активируемых скидок пассажиры незаметно для себя получают льготные, а следовательно, недействительные билеты. Однако Немецкая железная дорога в подобных случаях всегда возлагает ответственность именно на пассажиров.
Техническая проблема
Многие пассажиры жалуются на то, что после актуализации Арр (App-Updates) из системы исчезают данные о платежах. Они делают заказ надлежащим образом, но билет так и не генерируется. При контроле не помогает даже наличие скриншота, поскольку Немецкая железная дорога требует предъявить исключительно «дигитальный оригинал». Поэтому эксперты советуют при заказе билета онлайн обращать внимание на получение подтверждения заказа по электронной почте (Buchungsbestаеtigung per E-Mail). При возникновении проблем оно послужит доказательством того, что процесс приобретения билета был действительно завершен.
Сбой приложения
Особое негодование пассажиров вызывает тот факт, что даже обладатель действующего Deutschlandticket может быть обвинен в безбилетном проезде и оштрафован, если приложение по каким-либо причинам отказывается работать. Ведь в соответствии с Правилами проезда по железной дороге (Eisenbahnverkehrsordnung), пассажир, который при контроле оказывается не в состоянии предъявить действительный билет, обязан внести плату за проезд (Befоеrderungsentgelt) в двойном размере, но не менее 60 евро.
Если пассажир впоследствии все-таки сможет доказать наличие билета, сумма уменьшается до 7 евро, составляющих сбор за обработку (Bearbeitungsgebühr). Однако ответственность за возможные сбои в работе Арр, перебои и другие помехи всегда возлагается исключительно на пассажиров, тогда как Немецкая железная дорога в своих «Условиях пользования приложениями и веб-сайтами» категорически исключает любую ответственность и не дает никаких гарантий («Fuer Unterbrechungen oder anderweitige Stoerungen uebernimmt die DB Fernverkehr AG keine Gewaehr»).
То же относится к случаям, когда пассажир не в состоянии предъявить дигитальный билет из-за разряженного аккумулятора мобильного устройства или выхода последнего из строя. Поэтому эксперты советуют особенно перед длительной или многодневной поездкой удостовериться в исправности мобильного устройства и в наличии заряда в аккумуляторе, а также взять с собой внешний аккумулятор (Powerbank) или зарядный кабель.
К счастью, даже пассажир, незаслуженно обвиненный в безбилетном проезде, обычно может вернуть большую часть удержанной с него суммы. Если он в течение недели после инцидента предъявит Deutsche Bahn или соответствующему транспортному предприятию действительный дигитальный билет, он вправе потребовать вернуть деньги за исключением сбора за обработку в размере 7 евро.
Новые правила
С 1 января 2026 все предприятия-перевозчики должны иметь возможность проверки билетов в соответствии с новым стандартом безопасности Motics. Он предусматривает, что действительными считаются только динамичные штрих-коды, которые регулярно актуализируются и призваны предотвращать использование фальшивых проездных документов. Тем самым скриншоты, бумажные распечатки и т.п. автоматически считаются недействительными, даже если билет был надлежащим образом оплачен, и контролеры признают только дигитальный оригинал в Арр или действительную чип-карту.
В принципе, при невозможности предъявить дигитальный билет пассажир обязан еще до начала поездки приобрести действительный проездной документ иным образом. Однако специалисты все-таки советуют предусмотреть возможность доступа к билету при отсутствии интернета. И хотя контролеры обычно не в состоянии проверить, имеет ли место реальная техническая проблема или пассажир просто прибегает к соответствующей отговорке, будет лучше, если он сможет предъявить хотя бы официально недействительный скриншот.
Кроме того, человек, абонировавший Deutschlandticket, имеет клиентский аккаунт (Kundenkonto), в котором он сохраняется. При неисправности собственного мобильного устройства участник групповой поездки может попробовать зайти в аккаунт со своими данными с другого устройства. Однако следует учитывать, что не все транспортные предприятия, предлагающие Deutschlandticket, предусматривают возможность заходить в один и тот же аккаунт с другого или разных конечных устройств. И если даже это удастся, по предъявлении билета следует обязательно завершить сеанс связи надлежащим образом (Ausloggen).
Непризнанный документ
При предъявлении дигитального или бумажного проездного билета на свою фамилию пассажир обязан одновременно предъявить контролеру официальный документ, удостоверяющий личность. Согласно разъяснению Немецкой железной дороги, таковыми признаются европейское или немецкое удостоверение личности (Personalausweis), немецкий или международный заграничный паспорт (Reisepass), детский заграничный паспорт (Kinderreisepass), электронный вид на жительство (Elektronischer Aufenthaltstitel), свидетельство о регистрации в качестве соискателя политического убежища (Bescheinigung ueber die Meldung Asylsuchender — (BueMa) или Bahncard (как правило, в сочетании с удостоверением личности с фотографией).
В то же время Deutsche Bahn не признает в качестве документов, удостоверяющих личность, водительские права, ученический билет, удостоверение инвалида или свидетельство о рождении.
