В феврале и марте сего года забастовки немецких машинистов неоднократно парализовывали движение на железной дороге, приводя в бешенство не только руководителей Deutsche Bahn’а, которые упорно не хотят идти им навстречу, но также и многомиллионную армию пассажиров, не имеющих другой возможности добраться до места работы. Что неминуемо провоцировало конфликты между работодателями и работающими по найму. И это объяснимо.
Кем можно срочно заменить работника, который из-за хаоса на железной дороге не смог вовремя прийти на работу? Как быть руководителю филиала Penny Markt, если четверо из пяти его сотрудников живут в пригороде и не имеют возможности пересесть на автомобиль? Кто будет регистрировать больных в праксисе доктора Мюллера, если обе его медсестрички живут за 50 километров от места работы и не могут попасть в город иначе как электричкой? Должен ли доктор в этом случае принимать больных прямо в регистратуре или попросту закрыть праксис?
Желание машинистов-железнодорожников получать большую зарплату понятно всем. А вот с методами их борьбы многие не согласны, по той простой причине, что эта борьба причиняет огромному числу людей значительные неудобства.
Работающие по найму, которые вынуждены каждый день добираться от дома к месту работы по железной дороге (так называемые Pendler’ы), уже в течение двух месяцев живут в постоянном напряжении, ежедневно отслеживая ход переговоров между профсоюзом GDL и руководством Deutsche Bahn’а и пытаясь найти другой способ перемещения в пространстве, если вдруг разразится забастовка. Однако это перманентное состояние боязни не успеть на работу и получить справедливую взбучку от начальника (которому, по большому счёту, совершенно всё равно, каким видом транспорта пользуется его работник) не может длиться вечно. Рано или поздно оно приведёт-таки к нервному срыву и скажется на качестве выполняемой человеком работы…
Хорошо, разумеется, тому работнику, шеф которого с пониманием относится к транспортным проблемам. А если начальник просто ищет долгожданный повод избавиться от сотрудника и давно уже держит в ящике письменного стола Abmahnung (предупреждение по поводу нарушения соглашений трудового договора) за опоздание? В таком случае, работающий по найму должен знать – что, когда, как и где ему надо сделать и выяснить, чтобы своевременно добраться до рабочего места и избежать неприятностей.
Иными словами, спасение утопающих – дело рук самих утопающих.
Практические советы в случае надвигающейся или разразившейся забастовки на железной дороге
- § Где можно узнать, какие рейсы будут отменены,
если накануне объявлена забастовка?
В этом случае для жителей Германии Deutsche Bahn включает многоканальный бесплатный сервисный номер 08000 99 66 33, позвонив по которому можно получить необходимую информацию. Для звонков из-за границы включается платный сервисный номер +49 1805 334444 (стоимость минуты зависит от страны и оператора телефонной связи, при помощи которого производится входящий звонок). Исчерпывающую информацию об отменённых рейсах можно также найти и в интернете на сайте – www.bahn.de/aktuell (а для пользователей мобильных средств связи на сайте – m.bahn.de/ris.).
Тут, правда, надо особо заметить, что получить сегодня справку о том, какие именно рейсы будут отменены завтра утром, не всегда возможно. Например, накануне мартовской забастовки около 22:00 часов я лично подошёл к информационной стойке ганноверского вокзала, чтобы выяснить, затронет ли объявленная забастовка пригородные S-Bahn’ы. На что сотрудник Deutsche Bahn’а невозмутимо ответил: «Какие конкретно поезда будут отменены, мы узнаем только завтра в 4 часа утра». «Как же мне планировать своё перемещение?» – поинтересовался я. «Приходите к 4-ём на вокзал и планируйте по ходу дела».
- § А как быть пассажирам, которые пользуются поездами частных железнодорожных компаний, таких как Metronom и Nordostsee–Bahn (NOB) на севере республики или Regentalbahn, Vogtlandbahn и Bayerische Regiobahn (BRB) на юге страны?
Информация об изменениях в расписании частных компаний в связи с забастовкой должна быть своевременно выставлена на их интернет-порталах. Кстати, кроме названных выше, в Германии имеются ещё несколько таких организаций: Berchtesgadener Landbahn. Abellio, Arriva, Benex. Keolis и Veolia. Оценить оперативность подачи информации и степень её правдоподобности я, к сожалению, пока не могу.
- § Имеет ли право пассажир сдать свой билет, если его поезд отменён из-за забастовки?
Нет! Согласно правилам Deutsche Bahn ссылается в этом случае на форс-мажор, который не даёт право на возврат билетов. Компенсации возможны только при значительном опоздании поездов, но не в связи с забастовкой. Однако руководство железной дороги уверяет, что, несмотря на правило, пассажиры, чьи поезда по причине забастовки выпали из расписания или опоздали настолько, что пересесть на следующий, заранее запланированный рейс уже невозможно, могут всё-таки вернуть билет и получить деньги. Также и за зарезервированные места, которыми пассажир не смог воспользоваться. Осуществить это можно в любом сервисном центре железной дороге – DB-Reisezentrum или DB-Agentur. Кроме того, пассажиры имеют право воспользоваться более дорогим поездом (например, поехать в Intercity с билетом для RB). Также и привязка к конкретному рейсу (Zugbindung) для так называемых билетов по сходной цене (Sparpreis) в случае отмены соответствующего билету рейса уже не имеет силу. А вот для обладателей абонементов (Jahresabo) и месячных проездных билетов (Monatskarte) не всё так просто и однозначно. Компенсации зависят от региона, транспортного предприятия и условий заключённого договора.
- § Имеет ли право пассажир с билетом на IC прокатиться в Intercity-Express (ICE)?
В принципе Deutsche Bahn разрешает пассажирам, чей поезд выпал по причине забастовки из расписания, воспользоваться любым, в том числе и более скоростным, следующим в том же направлении поездом. Однако, перед тем как сеть в ICE с IC-билетом, надо обзавестись письменным подтверждением о том, что поезд, на который первоначально был куплен билет, отменён именно из-за забастовки. Такую справку можно получить в сервисном центре вокзала. Если же сервисный центр закрыт, надо предварительно переговорить с вагоновожатым ICE.
- § Может ли пострадавший от забастовки пассажир воспользоваться бесплатно городским или междугородним автобусом, а также U-Bahn’ом (подземкой) или городским трамваем?
И да, и нет. Как правило, эти виды транспорта являются конкурентами Deutsche Bahn’а, а потому воспользоваться ими из-за проблем на железной дороге можно только при особом расположении того или иного сотрудника этих предприятий (водителей автобусов, машинистов U-Bahn’ов и т.д.).
- § Если стало известно заранее, что сообщение по железной дороге между двумя городами будет прервано с 4:00 до 12:00 часов, то, как попасть на работу?
Альтернативных вариантов много. Пересесть на собственный автомобиль. Договориться с коллегой, пользующимся своим автомобилем. Одолжить авто у соседа, у родственника, у знакомого. И, наконец, взять автомобиль напрокат (Autovermietung). Самые большие и серьёзные фирмы, специализирующиеся на сдаче автомобилей в аренду, в том числе и краткосрочную, имеют специальные диспетчерские телефоны: Avis – 01805 21772; Europcar – 01805 8000; Hertz – 01805 333535; Sixt – 01805 252525. Разумеется, что никакие скидки для тех, кто вынужден арендовать автомобиль из-за забастовки на железной дороге, не предусмотрены.
- § Каким образом готовятся эти фирмы к забастовке? Не может ли оказаться, что взять автомобиль в аренду из-за большого спроса просто невозможно?
Фирма Avis, например, готовится к предстоящей забастовке очень основательно. Во-первых, руководство извещает все филиалы о предстоящем наплыве клиентов. Во-вторых, держит наготове специальные трайлеры для перевозки легковых автомобилей, которые своевременно должны быть доставлены в ту или иную географическую точку. Общее число сдаваемых в аренду фирмой Avis легковушек превышает 23.000 единиц.
- § А если у человека нет водительского удостоверения? Тогда как ему быть?
В этом случае можно прибегнуть к относительно недавно вошедшей в моду в Германии форме передвижения Fahrgemeinschaft, когда несколько человек ездят на работу в одном автомобиле в целях экономии бензина. Вопрос только в том, как найти себе компанию. Да очень просто! Интернет-платформы www.mitfahrgelegenheit.de и www.drive2day.de, а также гессенская платформа www.hessen.pendlerportal.de предлагают организацию долгосрочных коллективов по совместным поездкам, куда бы то ни было. Этой услугой можно также воспользоваться и в случае забастовки на железной дороге. Ещё один вариант – междугородние автобусы транспортных предприятий Deutsche Touring и Eurolines.
- § Является ли забастовка и отмена поездов уважительной причиной для неявки или опоздания на работу?
Ни в коем случае! Выражаясь бюрократическим языком «Bahnstreik rechtfertig kein Zuspätkommen im Job». То есть, с точки зрения трудового законодательства забастовка на железной дороге не может рассматриваться шефом как уважительная причина. Однако, начальник начальнику рознь. Один отнесётся с пониманием и лишь потребует от работника наверстать пропущенные часы или выполнить требуемый на сегодня объём работ. А другой – может дать Abmahnung. Или уволить? Федеральный суд по трудовым спорам постановил недавно, что первое опоздание на работу ни в коем случае не может быть поводом к увольнению. А вот если опоздание не первое, и у работника уже имеются предупреждения о нарушении трудовой дисциплины (Abmahnungen), то очередное опоздание, хотя бы и по вине Deutsche Bahn’а, может стать последней каплей.
В заключение хочу пожелать машинистам-железнодорожникам поскорее решить свои проблемы с руководством Deutsche Bahn’а и своевременно выезжать на маршруты согласно расписанию. Полагаю, что к моим пожеланиям охотно присоединятся миллионы немецких Pendler’ов, вынужденных пользоваться услугами железной дороги.
